第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图1)
近日,吉利汽车被航空工业中心指存在侵权行为,宣传片中擅自使用“运20”飞机形象进行宣传,被要求停止侵权并公开道歉澄清。与此同时,吉利豪越还在6月23日发布会价格亮相环节,公开用“大汉”价格作为参照。而且网上还有媒体发布视频,也是豪越霸气撞向汉兰达。可谓是近年来“上市吊打汉兰达”最明目张胆的品牌了。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图2)自从汉兰达开辟了中型SUV细分市场之后,仿佛全世界SUV厂商都在“扎汉兰达的小人”。以至于每款新上市的中型SUV,都要在口头上吊打“汉兰达”一番。然而这些“吓尿汉兰达”的神车又在很短的时间内销声匿迹,他们都去哪儿了呢?
【1】降维攻击的吊打者:大众途昂第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图3)大众途昂的出现,确实让汉兰达所在市场为之一颤,它应该算是吊打汉兰达最强劲的对手。它基于大众MQB模块化平台打造,车身超过5米,轴距2.98米,比定位为大型SUV的Q7、X5和GLE还要大一圈,并配备了2.0T及2.5T涡轮增压发动机。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图4)事实上大众途昂也确实得到了市场的追捧,但随着时间的流逝,途昂“被拆车实验”后,它“空荡荡发动机箱”、“高尔夫平台”、“用料低质”等负面信息一一报出。反观汉兰达,其采用的是与雷克萨斯RX一样的平台,平台技术更加成熟,用料内外一致,整体空间和车身比例更加协调。正因为如此,大众途昂逐渐失去了汉兰达一样坚挺的品牌优势,跟其他品牌一样,依靠终端优惠来换取市场销量。途昂于2017年3月29日正式上市,到了2018年5月,市场优惠幅度就高达6.5万;到了2019年市场优惠幅度已经到了7.5万左右,而2020年2月达到了优惠幅度的顶峰,全系优惠10万元。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图5)反观汉兰达,从2018年至今,现款汉兰达已算是处于产品末期,其新车和二手车市场都保持着“理财产品”的姿态,让途昂最终成为了喊着“吊打”的过客。大众途昂如今的销量:SUV销量排名29位(7月优惠保持在6.5万以上)大众途昂保持“吊打”姿态长达一年,随后只能靠大幅度优惠来保持销量。如今大众途昂已经不再绑定汉兰达进行营销宣传。大众途昂“蹭热指数”:第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)
【2】结构攻击的吊打者:本田冠道第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图11)本田冠道的上市,对于汉兰达来说算是一次结构性的“吊打者”,同样庞大的车身,本田抛出了第二排座椅最大腿部空间的概念,因而取消了第三排座椅。这一说法在当时得到了很多舆论上的认可,甚至有人认为汉兰达的7座设计只能紧急情况下使用。本田冠道有自己的倔强,即使最大第二排空间得到了舆论的广泛认可,但销量从2016年10月29日上市之日起,就一直没有起色。开始以为这是本田善用的饥饿营销,但直到本田冠道在2018年开始优惠后,在市场上依旧没有替代汉兰达的迹象。我们才发现它的市场认可度真的没有汉兰达好。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图12)本田冠道的第二排座椅由于靠背不能调节角度,导致舒适度不如汉兰达的第二排,超大腿部空间仅仅满足了视觉体验,并没有带来汉兰达一样的舒适体验,也没有汉兰达多变、实用的后排空间。同时还触及了部分国人对第三排空间的内心诉求,所以本田冠道只能说是走了一条自己的路,再也没有跟汉兰达扯上关系。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图13)本田冠道2020年7月份最大优惠幅度达到5万左右,而销量:排行SUV品类的第49位本田冠道“蹭热指数”:第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)
【3】坚持最久的吊打者:福特锐界第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图18)福特锐界算是最早捆绑汉兰达的中型SUV,也是给人留下印象最深的一款车。锐界不但长期吊打汉兰达,随着大众途昂的上市,福特锐界还借着“拆车评测”,将途昂从神坛拉下,也可以说锐界真正吊打的是大众途昂。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图19)2015年5月,第二代锐界国产上市,从它的车身数据到它的动力数据,几乎都与汉兰达旗鼓相当,再加上它也有7座选项。在很长一段时间里,媒体都自然而然地将其视为汉兰达唯一的竞品。当然,锐界是有自知之明的,为了与汉兰达形成定位站队,从上市之初就保持在终端优惠政策。不过,随着福特品牌整体在中国的沦陷,锐界也失去了品牌支撑点,高油耗、电瓶亏电、保养费用超BBA,等实际问题逐渐将福特锐界剔除在主流SUV市场之外,更别说再吊打汉兰达了。而汉兰达在油耗、维修保养等用车费用上,一直保持较低的姿态,在这点上也是获得了众多用户的认可。而在品牌层面上,丰田的品牌口碑始终保持稳定。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图20)2020年7月,锐界依旧没有退市,市场优惠保持在7万元左右,如今销量:SUV销量排名100位。福特锐界“蹭热指数”:第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)
【4】最新的吊打者:别克昂科旗第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图24)别克曾经认为自己的昂科威就能与汉兰达比肩,但很快就明白了根本不在一个段位上。昂科威在紧凑级SUV都没混到前几名。2019年,更大一号的昂科旗上市,名正言顺的吊打汉兰达,却遭受是市场进一步的打击,连续数月销量难以过千。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图25)作为后来者,昂科旗在硬件上还是相当强悍的,顶着“XT6、昂科雷同平台产品”的旗号,高调挑战汉兰达,并在定价上还高于汉兰达6万元,以显示自己有“吊打汉兰达”的资格。从某种程度上来说,昂科旗4981mm*1953mm*1732mm的车身尺寸,2863mm的轴距,2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9挡变速箱,非常适合与汉兰达针锋相对。本身别克品牌一直以来给人的印象,就与丰田有点类似——除了用车成本高以外,舒适、家用,以及突出服务等,也都是丰田的路数。但由于隶属于上汽通用品牌,昂科旗只能融入在“群狼战术”的别克大策略里。没工夫精雕细琢汉兰达人群的真实需求,用价格杠杆来换取市场。看似“更实惠”,但直接背离了汉兰达人群对产品稳定性的基础诉求,毕竟新车所有的降价都会加倍的体现在二手车市场,与汉兰达轨道渐行渐远。第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图26)昂科旗上市半年,终端优惠已经高达7万有余,等于把上市之初高于汉兰达定价的6万全部吐出来后,还要倒贴1万进去。即使如此它的销量依旧非常惨淡:SUV销量排名126位昂科旗“蹭热指数”:第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图6)不知道有没有人统计过,国产汽车品牌中销量最高的汽车系列是哪个?抛开以品牌运营十余年的哈弗,最高的也就是长安的CS系列,CS35、CS55、CS75、CS85、CS95五个系列即使是现在处于淡季,也能为长安汽车5万台左右的单月销量。

第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图29)

 

但在2019年之前,长安的这个SUV系列并没有这么大的影响力,CS75PLUS的上市改变了长安CS系列的处境。CS75PLUS成功的要诀大致可以归结为3点,让人过目不忘的设计,可以媲美合资车的机械素质以及比较合适的价格。

不过三年过去,CS75PLUS已经到了瓶颈无法更进一步,长安的CS系列亟需一款能打的新车。

第二代长安CS55PLUS能打吗?

2019年长安CS75PLUS集中了长安那两年的全部资源,第二代CS55PLUS自然享受不到CS75PLUS的待遇,但也差不离了,设计总监亲自上阵设计,生产线也早已调整完毕,打的是一场有准备的仗。

第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图30)

 

第二代CS55PLUS(以下简称CS55PLUS)这次换代后最大的改变是设计,长安总设计师陈政在飞机上找到的UNI家族设计灵感,这次UNI家族特有的无边界进气格栅和一体式大灯设计也在CS55PLUS上进行了使用,足以见得长安对CS55PLUS的重视。

第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图31)

 

当然,CS55PLUS在设计上还是与UNI-T等车型有些差别的,因为在长安的产品序列中,CS55PLUS并不是一款专门打年轻市场的车型。因此,在第二代车型上还是能看到很多成熟稳重的影子,比如粗壮的保险杠和塑料包围的轮眉还有较高的尾部,都说明了它将更偏向家庭用户。

第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图32)

 

侧面部分,CS55PLUS同样没有走张扬路线,线条与轮毂等装饰等都更加趋近于常规,只是门板下方的异色装饰件以及缩小的三角窗,让其相对现款车型来说还是显得更加年轻一些。或许,过去那些张扬的年轻人,虽然已开始成家立业,但心里还是想要点不一样的色彩。

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总体来说,在设计上CS55PLUS抓大放小,把握年轻化的大局,但在局部仍然更加考虑使用时的实用性,而非一味犀利。

在内部,CS55PLUS同样使用了与UNI家族相似的设计。这套设计我曾在UNI-K上体验过,CS55PLUS这个略有缩水,但感觉实用性更强一些。它将驾驶功能集中在了10英寸的液晶仪表盘上,让驾驶者可以专注于正前方,而12.3英寸的中控屏更多承担娱乐化功能。

第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图34)

 

长安CS55PLUS的轴距为2656mm,在紧凑型SUV中只处于中等偏下的水准。但可喜的是,长安在这几年中掌握了空间的诀窍,即使轴距不到2700mm,也能将空间做得不错。后排的腿部空间达到了780mm,后备厢的常规进深也达到了880mm,即使在同级车型中不算优秀,但还是能应对日常使用。

第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图35)

 

长安很早就给现款CS55PLUS装上了蓝鲸1.5T发动机,而这次新一代的CS55PLUS发动机参数提升了8Ps达到了188Ps。之前的发动机动力其实已经挺好了,这次应该也是和更为年轻的外观相呼应。变速箱依然是长安自主研发的七速双离合,算是中规中矩的搭配吧。

长安CS55PLUS换代之后产品力相对上一代产品提升了一大截,自身也有很多的爆款元素,不过它的轴距短板在乘坐舒适性上有所减分,能不能打还得看价格。

第二代CS55PLUS不太完美,但也足够优秀了盘点这十年“吊打汉兰达”的SUV都去哪儿了(图36)

 

上周CS55PLUS公布了预售价10.69-12.19万元,这个价格其实和其定位相对来说有些偏高,所以大胆预测,很有可能CS55PLUS会两代同堂销售,将门槛做到10万以内,第二代产品成为55系的高配产品。

CS55PLUS的最大对手

不管CS55PLUS最后以怎样的方式销售,这台车或许都很难复制CS75PLUS的成功,而且很大概率每月销量只能在万余台上下浮动。这么说,还是因为它的对手太强了。

CS55PLUS在市场上的最大对手依然是哈弗H6,从目前的情况来看,长安CS55PLUS虽然定位仍低于CS75PLUS,但其产品力已经超过了即将中期改款的CS75PLUS上的,因而在一段时间以内,它将承担或者更准确的说是分担一部分,长安CS家族对抗哈弗H6的重担。

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但无论是从配置还是价格等方面,CS55PLUS相比哈弗H6同价格的国潮版、冠军版来说,都没有太大的优势。唯一较大的优势可能在驾驶体验上,CS55PLUS确实要比第二代哈弗H6好开一些。

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不过笔者认为CS55PLUS的最厉害的对手还是自己。CS75PLUS能热销有一部分原因是它顶着旗舰SUV的名头。国产品牌在SUV市场上似乎只有旗舰才卖得动,而像本田的XR-V和缤智即使是非旗舰也能畅销。影响力,才是CS55PLUS这类非旗舰想要突破的最大桎梏。

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所以CS55PLUS想要趁这波新车热度快速出圈,要做的不只是突出产品优势,还要想想怎么让更多的人下定决心买国产品牌的非旗舰,这绝不容易。但既然CS55PLUS这次换代提升这么多,说不定真能在营销上突破一把,把CS家族带到一个新高度。

写在最后

在之前某网站公布的SUV市场投诉榜里,前20名都没有找到长安汽车,这至少说明长安汽车在解决问题的方面态度是端正的,不会让消费者在后期的使用上多费神。所以CS55PLUS目前来看虽然爆单的可能性不大,但综合来看在10-12万元的这个价位里它还是很有竞争力的,就看正式上市价格能比预售价低多少了。

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