大众没有了解太多,但雪铁龙的安全性是有目共睹的新能源汽车排名。从设计第一辆车开始,安全性就成为雪铁龙优先考虑的重中之重,无论是主动安全还是被动安全都进行了精心设计,利用当今最为先进的科技配置以及高强度钢材,营造出全方位周到的安全防护。值得点赞的是,国产化的雪铁龙车型在车身安全性方面能做到和它的欧洲车型基本接近。

雪铁龙跟大众相比,哪个皮实耐用?哪个安全性高?迈腾值得入手吗?(图1)

迈腾这个名字其实非常有中国特色,因为了解大众的人知道,迈腾其实就是帕萨特,只不过他们是两个不同恶版本而已(迈腾是B8,在海外市场还是叫帕萨特),我不太理解大众这样做的用意,难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗?

迈腾虽然是一款B级车,但是它的售价区间却非常的宽泛,从19万起到31万,在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿,这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错,不过它的外观设计上面其实并不吃香,这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的,基本上是很”大众“了,如果你是大众粉,这样的造型你不会拒绝,因为他就是标准的德国味儿。

在碰撞测试的成绩上,雪铁龙C4世嘉就曾取得过欧洲四星、国内五星的好评。在被动安全的设计上,C4世嘉采用“太空舱”式的车身结构、一体化冲压车门、前后铝合金防撞梁、防撞销钉以及堪比深潜器的超强B柱。只要不是和大货车、大客车之类的杠上,基本上都不会吃亏。

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2018款的迈腾内饰科技感提升非常明显,中控上面的大屏幕可以说是非常醒目;贯穿式的空调出风口很有特点,但小编本人不是很喜欢这样的设计;中间的物理表很有范儿,有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土,但小编觉得这才叫质感,这才叫仪式感,它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样,他承担的不是看时间的功能性,而是为了提高整车人文气质。

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2019年5月,一位C4世嘉车主驾车行驶在高速公路上,因车速过快加上雨天湿滑,车辆失控瞬间撞上旁边的山体,而后又飞出去几十米远。可以看到,C4世嘉的发动机舱被撞得面目全非,但驾驶空间几乎完好无损,没有被挤压变形。后面车主就自己爬出来拨打了报警电话。

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发生在雪铁龙C5身上的故事也很多,一位C5车主驾车不小心从山上滚下来,一连翻了好几个滚,本以为完了完了,没想到只是轻微擦伤。车是报废了,后面车主又提了一辆相同配置的C5,车主表示“不为别的,只因它赋予了我第二次生命”。

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雪铁龙C5那么“硬”的原因在于,其同样采用了先进的“太空舱”式高强度车身设计,安全性比普通车身提高30%。在车身材质方面,高强度钢板占据整车的60%,双面镀锌钢板占据整车的70%,配合上全球最为先进的ALW航空激光焊接技术,全面提高了C5整车的强度。此外,C5还装备了四级溃缩式转向柱,能通过溃缩变形吸收撞击能量。

虽然雪铁龙在安全性、底盘调教以及操控方面有诸多优势,却也难掩法系车当前销量的颓势。当然,销量不好不代表车不好,只是雪铁龙还没针对国人的喜好做出更大的改变。最后,祝愿雪铁龙能够走出低谷,重登辉煌吧。

迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464,轴距为2871毫米,这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力,2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。

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最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机,百公里加速是7.1秒,这在同级别算是中规中矩,但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了,应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。

总之这款车很不错,如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买,如果你是大众粉那就无需多言。