48V轻混其实是针对360V强混来说的,新车型/豪车搭载轻混系统主要目的就是为了节能减排,应对日益苛刻的燃油消耗限值。

《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法 及指标》。这两项国家强制性标准要求,从2016年开始,直至2020年,所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5.0升/100公里。

而在内燃机技术高度发展的今天,热效率提升非常困难,从内燃机身上要油耗是很困难的,油耗能降低2-4%都可以说是非常大的进步。因此部分车企会发展三缸机、48V轻混系统等。而48V轻混系统降低油耗是立竿见影的,理论上油耗可以降低10%-20。但实际使用中还受到其他因素的影响,奥迪采用了48V轻混系统后,宣称百公里油耗降低0.7升。可能家用车对百公里降低0.7L的油耗不敏感,但是对于生产汽车的企业来讲则是有利的,可以降低旗下乘用车的平均油耗,这也是各个车企造电动汽车的一个原因之一。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图1)

主机厂采用轻混系统可以降低平均油耗,满足国家强制性标准。对于消费者来讲48V轻混的存在只是增加了汽车的复杂性而已,毕竟与强混比起来油耗差异不是那么明显。尤其是部分企业,为了降低油耗/排放,采用三缸发动机+48V轻混系统。三缸机阻力小,效率高可以降低油耗、轻混系统也可以降低油耗,关键时候还能提升发动机的动力,扭矩可以增加35Nm左右,一定程度上可以弥补三缸机的种种不足。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图2)

谢邀

但是三缸机+轻混所取得成绩是不会超过或达到4缸机强混(油电混动)车型的,油耗/排放都不如强混,唯一的好处是轻混成本低。而对于没有能力开发强混系统的主机厂,用轻混是最好的选择。没有技术壁垒,没有门槛,对成型的汽车改动不大。

什么是48V轻混?

在本田雅阁和大众帕萨特这两台车当中该如何选择呢?我们今天就来好好聊一下。越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图3)

雅阁我更推荐选择混动车型

对于雅阁来说,在燃油车型和混动车型的选择中,我更推荐混动车型,毕竟相比于传统燃油车型来说,雅阁的混动车型无论是在动力的瞬间爆发还是平顺性方面都有更好的表现,更何况混动车型的百公里油耗只有5-6L,相比燃油车型每百公里可以低2-3L左右,而混动车型和燃油车型的差价只有一万元,这就让混动车型变得非常有性价比,因此只要你日常用车不是非常少的话,混动雅阁都是一个更好的选择。越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图4)

其实就是一套采用48V电源供电的动力系统。提高电器工作电压后,同样的功率下电流可以大幅度降低,或者同样电流下功率增加。生活中的高压输电就是利用了高压输电电损低的原理做到的。因此提高供电电压后可以使用更高功率的电子设备。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图5)

那为什么选择48V电压为工作标准呢?高一点不行吗?

理论上电子设备工作电压越高,则功率可以做的更大,例如油电混动系统的电机最大功率可以做到135kw,这就对电压要求很高,因此采用360V供电。但是轻混系统考虑的比较多,首先成本是必须要控制的、其次轻混电机功率小不需要高压供电,博世轻混电机功率10kw左右。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图6)

而从安全角度来讲,直流60V以下是安全电压。48V电池组充电电压也不会高过60V,而60V以下的线路对线材耐压绝缘要求不高、成本可以降低。要知道强混系统工作电压为360V,线路耐压绝缘都有一定的要求,成本也会高一些。因此48V电压被大多数轻混方案所选用。

轻混是怎么节油的?

内燃机燃油消耗量与负载大小有直接关系,能量守恒。因此传统内燃机在降低油耗上已经伤透了脑筋,努力降低各种元器件的能耗。例如采用可变排量的机油泵、可变排量空调压缩机、电子水泵等、方向电子助力系统等。但是这些能抠的地方都抠的差不多了,想要进一步降低油耗就要从发动机外部想办法。加装电机是一个最好的选择,与强混系统是一个原理。发动机外部加装电机,电机工作时发动机就会省力一些,省力自然也就降低了油耗。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图7)
但是由于电机功率过小并不能单独驱动车辆行驶,因此油耗降低幅度小。除了加装电机降低油耗外,汽车还可以采用电子器件代替机械器件。例如水泵,采用电子水泵能降低发动机负载,采用电子涡轮可以提高发动机响应速度,增压不受转速影响。采用电动压缩机也可以降低发动机负荷,奥迪还采用了电子防侧倾系统……总之采用电子设备代替发动机直接传动的机械设备可以降低发动机负荷,也就降低了油耗。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图8)

帕萨特更商务,雅阁更居家

在如今年轻化的风潮下,帕萨特作为中级车的标杆产品,还能保持整体的商务范儿是很不容易的一件事情,当然,这并不代表这台帕萨特作为一台中级车看起来就很老气,相反,如果你把这台帕萨特和其他竞品车型放在一起对比的话,它依旧会显得很年轻,那种感觉更像是一个穿着西装的优秀青年。越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图9)

电子设备可以降低油耗,那么电是从哪里来的?

对比之下,第十代雅阁的改变更加彻底,完全运动化的外观让它变得非常讨好年轻人,而雅阁的内饰却是向着居家风格在改变,很明显本田知道这一代的雅阁将要面向的是怎样的消费群体,未来家庭消费者才是他们的主要客户。因此,如果你日常是家庭用途更多的话,那么雅阁其实更适合你。越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图10)

能量守恒,电并不是凭空而来也不是用之不尽的。轻混系统电能来源是BSG电机,这个电机也叫作启发一体电机。永磁电机是可逆的,也就是说接通电源就变成了电动机。外接能量驱动电机旋转时电动机就变成了发电机。轻混电能主要来自动能回收,例如刹车减速时,电机会进入发电模式利用电机的阻力来降低车速。10kw的电机发电模式下发电功率可以达到11kw。而平时发动机工作时,会有一定的富余功率/能量。在普通燃油车上,这部分能量是直接浪费掉的。但是轻混系统富余功率可以被BSG电机吸收,发电后电能储存在电池内。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图11)

轻混系统电机是如何工作的?

因为电机功率小,10kw左右,起步时是不能够单独驱动汽车的。但是起步时可以为发动机提供助力,如同有人帮你推车一样,你就会省力。行驶中需要动力时,电机也会工作,这就是轻混加速助力模式。当车速提升进入巡航模式时,收油门的时候发动机断油。车辆处在滑行状态,所需功率比较小,BSG电机开始工作,驱动发动机运转使车辆滑行的更远一些。这就是轻混的扭矩辅助模式新能源汽车排名。除此之外BSG电机还有车辆舒适性的作用,自启停的时候启动机退位,由BSG电机负责启动车辆。BSG电机功率虽然不高,但是要比启动机功率高上几倍,发动机转速可以拉的更高,因此车辆启动时发动机运转更平稳。但是由于采用皮带传动,冷启动时发动机依然需要启动机启动。

两台车都是产品力很强的车型,但是后期费用是我们需要考虑的一个问题

其实如果我们横向对比过其他车型就可以发现,无论是雅阁还是帕萨特,它们在整体造型、操控性、底盘调校和整体质感方面都有着非常不错的表现,但是如果从我的角度来说,我依旧更为推荐雅阁,在车辆本身因素差不多的情况下,后期使用成本就是我们需要对比的重点因素之一,混动版雅阁的油耗相比帕萨特有不小的优势,而且和需要加95号汽油的帕萨特不同,混动版雅阁只需要加92号汽油,因此在使用成本上混动雅阁有着巨大的优势,所以综合考虑,混动雅阁会是一个更好的选择。越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图12)


以上


当然,大家也可以直接点击关注我的头条号:@汽车三国 ,查看更多更全汽车资讯以及评测文章越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图13)

BSG电机在哪里?轻混系统比燃油车多了那些元件?

越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图14)目前大多数轻混系统都是P0架构,即电机在发动机前端。在原来发电机的位置上,与发动机之间采用皮带传动。这样的架构比较简单实用,对整车设计改动比较小,布局更容易。成本只增加4000元左右,可以降低8-12%的油耗,是目前大多数零部件供应商广泛采用的方案。大陆与舍弗勒正在研发P2架构的轻混系统,而P0+P3的架构也在研发中。。
越来越多的新车上都搭载了48V轻混系统,尤其是在豪车身上,轻混系统有啥益处?本田雅阁和大众帕萨特,选哪款比较好?你怎么看?(图15)
轻混系统比燃油车多了BSG电机、48V/12V变换器、48V电池等。原车的12V供电系统保持不变,电瓶充电也是由48V/12V变换器完成,把48V降压到14V为电池充电。而且变换器工作方式是可逆的,既可以降压为12V供电,12V也可以升压为48V电器供电。轻混系统对对于没有强混系统的主机厂来说,是一套高性价比方案、可以快速解决能耗问题,这就是众多汽车争相采用的原因。