这次给大家带来的是三款家轿领域轮胎的测试,分别是米其林浩悦 PRIMACY 3ST,玛吉斯Premitra HP5,通用股份千里马旗下荣爵系列Rking GA5(以下简称千里马GA5)。

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商界几度浮沉,有机遇也有风险,即使是行业大亨,也走得步步惊心。有的人曾郁郁不得志,却抓住机遇一跃成为大富豪;有的人曾经执掌乾坤,最后跌下神坛身陷囹囵。

在20世纪初,有这么一个人名震大江南北,他在上世纪末推动公司在美上市,成为我国第一个在美上市的企业;制造出我国第一辆具备自主知识产权的国产轿车;2001年手握70亿元资产成为我国第三大富豪,彼时他风光无限,被人称作江阴县的“盖茨比”。

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曾是中国第3富豪,被通缉逃往美国19年,仍多次想要回国“造车”

却在最负盛名的时候急速坠落:被公司扫地出门,逃往美国,被全球通缉,从风光无限的事业巅峰跌至谷底,让人唏嘘不已。

对于米其林、玛吉斯这两款轮胎品牌,相信大多数司机非常熟悉,米其林3ST和玛吉斯HP5,都是各自品牌旗下的"拳头"产品,市场上占有量也是比较高的。提起千里马GA5,相信很多人都会感到有点陌生,但是对于卡客车司机来说,千里马品牌可是“老朋友”了,在卡客车轮胎领域,千里马轮胎有着非常丰富的经验和注目的成绩,参与这次测试的千里马GA5,则是其进军乘用车领域中的主打新品之一,实力不容小觑。

上世纪50年代,仰融出生在江苏江阴。1989年前仰融在做什么,他自己并没有过多提及,也没有人能够定论,一直都众说纷纭。一直到1989年,仰融离开老家,去上海炒股,遇到了面临资金困难正在发行股票的金杯汽车。彼时仰融对造车并没有兴趣,他专注于运作资本。

因此,在这次轮胎测试中,即使面对两位强劲有力的竞争对手,我对GA5也有着很高的期待,希望能够给我带来惊喜。让我们来看看,千里马GA5这款轮胎实力到底如何!

刹车性能令人惊喜,全面深度测试千里马GA5

作为千里马投放在乘用车领域中的新品,GA5定位中高级轿车轮胎,主打舒适静音,同时兼顾干湿地的操控。另外,千里马GA5相较于同级别轮胎在细节设计上也有着非常显著的不同,含硅的胎面配方设计,能让千里马GA5在干湿地的抓地力明显更强,配合切边设计的花纹块以及花纹沟底阶梯设计,让千里马GA5的干湿地操控和抓地力变得更加优秀。

当轮胎遇到左右变向幅度较大时,千里马GA5非对称的花纹设计,就起到了关键性的作用,内外侧不同的花纹设计,在保证湿地很好的排水性同时,增大转弯时外侧花纹的抓地力。

他先在百慕大注册了皮包公司“华晨汽车”,在随后买下4600万股的金杯汽车股权,与人合伙成立了“金杯客车”,再将手上的金杯客车股份转到华晨汽车。最后通过换股等一系列操作,成功于1992年让华晨汽车在纽交所上市,成为我国第一个在美国挂牌上市的公司。

仰融一开始的目的并不是要认真造车,本意是想等华晨上市后就套现离开。但华晨汽车上市后因为经营不力,业绩一路下滑,股价也迭出很多。仰融不得不暂时放下运作资本的念头,整改公司全心造车。

1995年金杯客车推出与丰田的合作款 “海狮SY6480”(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),这款车一经上市就饱受欢迎,年销量一度达到10万辆。华晨汽车也因此名声大噪。随后仰融又加大研发力度,推出了我国第一款具备自主知识产权的轿车“华晨中华”。

在保证了干湿地不同路面下的操控以及抓地力的基础上,作为一款偏向舒适性的轮胎,舒适静音性也是不可或缺的,千里马GA5经过优化的胎面设计,应用了多节距花纹的设计,花纹之间的产生的噪音可以相互彼此抵消掉,从而进一步降低车内行驶起来的噪声。

经过刚才静态剖析千里马GA5这款轮胎,让我对于它在实际测试环境当中的表现很是期待,面对两款强大的竞争对手,也让我有了充足的信心。下面就让我们来进入实际测试环节当中,进一步测试这3款轮胎。测试车辆选用奔驰 E300L。测试当天空气温度为32.3摄氏度,地表温度为55.4摄氏度。测试期间,车辆电子稳定系统关闭,减少对最终的测试成绩的影响。

测试项目分为干湿路面的加速、绕桩、制动以及噪声测试。测试设备采用专业的噪声测试仪,以及P-box记录测试成绩,每项测试项目重复5次,取平均成绩。我们首先进行的测试项目是车内轮胎噪声测试,在整个测试过程中,三款轮胎都分别表现出了非常好的静谧性。

后续仰融还一手推动了与宝马的合作,共同推出“华晨宝马”,仰融也被称为“汽车狂人”。华晨集团也由此成为了辽宁最大的国营企业。

刹车性能令人惊喜,全面深度测试千里马GA5刹车性能令人惊喜,全面深度测试千里马GA5

在车内轮胎噪声测试环节中,千里马GA5行驶的噪声成绩表现最好,60Km/h 55.8dB 80Km/h 59.5dB,基于测试车型奔驰E300 L本身就有着非常不错的NVH表现,千里马GA5能够在3款轮胎中取得这样的成绩,与它胎面有着多节距花纹块设计密不可分。

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在干地测试环节中,我们首先对三款轮胎进行了0-100Km/h的加速测试,三款轮胎最终表现都非常优秀。但是在气温相对很高的情况下,千里马GA5轮胎却给了我们很大的惊喜,破百时间仅用7.4秒。

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在干地制动环节中,再一次印证了千里马GA5强大的抓地力。相较于两款竞争对手,在制动测试中,千里马GA5的性能可以用惊人来形容,制动距离为35.8米,这样的成绩,可以说在民用轮胎中达到了非常高的水准,甚至可以用高性能来评价。如果仅根据轮胎的制动距离来评级的话,那么千里马GA5一定是处于前列的,35.8米的制动距离足以证明自身强大的性能。

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通过了干地加速以及制动测试以后,我已经迫不及待的想要验证下,千里马GA5在绕桩测试上的性能表现,看看与那两款竞争对手相比,性能表现到底怎么样?

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在我们通常测试一款民用车轮胎时,如果一款轮胎在干地绕桩上速度能达到60Km/h以上,那么就可以算是一个很不错的成绩。而在我们分别测试完三款轮胎以后,成绩令我们很惊讶,米其林3st在桩桶内最高时速为61Km/h;玛吉斯HP5最高时速为61Km/h;千里马GA5最高时速竟然达到了63Km/h,这样的成绩着实令人很兴奋。抛开测试车辆不提,千里马GA5拥有着这样的干地性能在民用胎领域中显得十分卓越。

湿地测试不同于干地路面,轮胎胎面附着力会大幅度的降低,很考验一款轮胎胎面花纹排水性,抓地力;以及胎肩对于路面的支撑性,三款轮胎在湿地表现到底怎么样呢?

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首先我们对三款测试轮胎进行的是湿地0-100km/h的测试。测试过程中,三款轮胎都表现出了非常不错的性能,排水性以及抓地力都很能给予驾驶者信心,最终三款轮胎在湿地加速环节中的成绩,米其林3st 8.1秒,玛吉斯hp5 8.3秒,千里马GA5 8.0秒,三款轮胎最终取得的成绩差距不是很大。

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但是,在整个测试过程中,三款轮胎里千里马GA5在保证优异的排水性以及胎面抓地力的同时,还能给到我很强的人车合一的感觉,在踩下刹车踏板的那一刻开始,再到车辆刹停,整个过程都能明显感觉千里马GA5路感反馈更好,刹车踏板的脚感更加的优异。

曾是中国第3富豪,被通缉逃往美国19年,仍多次想要回国“造车”

汽车市场加大投入的同时,仰融在资本市场的布局也没有放缓,2000年华晨中国又在香港上市。2001年,《福布斯》发布的中国富豪排行榜中,仰融拥有70亿资产,在富豪榜排名第三,成为我国top3的富豪。

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湿地刹车制动环节中,三款轮胎同样展现出了非常不错的排水性以及抓地力,千里马GA5的湿地80Km/h-0距离为25.3米,能够做到这样的湿地刹车成绩,和优异的胎面排水花纹设计密不可分。

仰融人生的转折发生在2001年。2001年,陷入财务危机的罗孚汽车在全球范围内寻找发动机买家,最终看上了十分有实力的华晨汽车。下半年,罗孚与华晨达成协议成立合资公司,如果合作能够最终落实,华晨在造车方面的实力将再次提高,可惜仰融在推进的时候,却犯了一个“错误”。

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最后的湿地绕桩测试,在考验轮胎排水性以及抓地力的同时,还对轮胎胎肩的支撑性有着很大的考验。通过最后的测试成绩可以看出,米其林3st桩桶内最高时速为55.6Km/h,玛吉斯54.5Km/h,千里马GA5 56.8Km/h。虽然在字面上,三款轮胎的差距并不是特别大,但是在整个绕桩过程中,三款轮胎都表现出了不同的驾驶感受,米其林和玛吉斯在桩桶内的姿态在车内明显能感觉出比较狼狈,千里马GA5虽然成绩没有和两位竞争对手拉开,但在绕桩时轮胎的侧向支撑性以及胎面的抓地力,都很能给到驾驶者信心。

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通过我们在场地里对三款轮胎分别进行了干湿地路面测试,最终的成绩表现都比较令人满意,其中千里马GA5轮胎整体的测试成绩可以用惊喜来形容,一款好的轮胎不光是在专业的测试场地表现优秀,更多时候的应用场景,其实是在开放的社会道路上。那今天,我们就开着这台配备千里马GA5的奔驰E300L来到了我们非常熟悉的山路里面来,进一步体验下千里马GA5在山路上的表现如何。

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山路里各种崎岖多弯的路面,不仅考验车辆性能,更考验轮胎综合表现。千里马GA5在面对不同错综复杂的弯道,很能给予驾驶者充足的信心。面对每一个急促的弯道,千里马GA5的表现都比较的从容镇定,虽然在一些高速弯,以一个很大的转向角度,将车辆丢进去,轮胎还是会出现响胎的情况。但通过声音以及车辆在弯中的姿态,你能很明显的感觉出,轮胎刺耳的声音很有频率,不会马上到达极限,而是通过不一样的声音,来时刻提醒你,我马上就要到达极限了,车辆的姿态也不会一下子出现很大程度的左右摆浮。在极限上能够给你很大的宽容度,能够给你留出足够的时间,来让你调整速度。每一个弯都是以一种非常从容的姿态通过,这就是这款千里马GA5在山路上带给我最直观的驾驶体验。

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通过这几天在场地以及山路的测试,千里马GA5确实表现出了不俗的成绩,以及驾乘表现,也让我们看到了民用级轮胎里较高的性能水准。如果你想通过更换轮胎,来给你的爱车提升车辆性能,千里马GA5或许是你的不二选择!

在选择合作项目地址的时候,仰融出于地理位置和市场优势考虑,没有选择华晨所在的沈阳,而是选择了宁波。而彼时沈阳正在建设汽车工业,打造“中国底特律”,罗孚项目能极大地推进沈阳的汽车工业发展进程。

早期在华晨刚起步的时候,沈阳政府对华晨汽车十分支持,在资金和政策方面都给予很大的帮扶。如今华晨谈到了这么大的合作项目,却把项目放在其他城市,让沈阳政府十分不理解。仰融与沈阳爆发了争夺战,辽宁省利用基金会夺回了华晨汽车的控制权。

直到2002年6月,仰融被撤掉了董事会主席等职务,仰融正在推进的罗孚项目也叫停了。仰融动身去到美国,先后在北京、百慕大、美国的法院上诉,控告基金会、华晨汽车和辽宁省政府,最后都被驳回。而辽宁省检察院也下令批捕仰融,理由是涉嫌经济犯罪,还发了全球通缉令。

曾是中国第3富豪,被通缉逃往美国19年,仍多次想要回国“造车”

至此仰融与华晨的故事正式落幕。多年来华晨汽车换了好几任董事长,经历了几度起伏,如今因过于依赖宝马系,丢失了自主研发能力,目前正在破产重整、变卖资产。那一直待在美国的仰融在干什么呢?

前往美国后,仰融并没有放弃造车。2009年,仰融携公司正道集团重新出现在大众视野,宣布启动“831111”计划,预计在8年内生产300万辆电动汽车,产值要达到1万亿。理想很宏大,现实很骨感,仰融的造车计划并没有完成。

2018年北京车展上,正道汽车推出了正道H500、正道K350、正道HK GT三款车型,并声称正道汽车将使用性能远高于锂电池的石墨烯电池。然而所谓的石墨烯电池只是在锂电池中添加非常少的石墨烯,并不能让性能提升太多,石墨烯电池只是一个炒作概念。电动汽车还未量产,正道集团的财务状况也不乐观。从往年的财报可以看出,从2009年到2020年,正道集团每年的亏损金额都上亿了,2019年亏损高达6.44亿元。即便这样还在坚持“造车梦”,连贾跃亭看了都要甘拜下风。

今年4月1日,在港上市多年的正道集团正式停牌,直到现在仍没复牌。未来正道汽车如果量产,你会考虑购买吗?