正所谓一日之计在于晨,一年之计在于春。

为了更好地展望2022年,多家车企早早公布了12月以及年度销量数据。近日,乘联会也公布了12月份和2021年的全国乘用车市场分析报告,其报告中的数据详细地展现了各大细分市场的产销情况,并对2022年市场做了预测。同时,厂商销量也已出炉,那它们的具体市场表现如何?我们一起来看看。

买了车,拍好号牌,上了保险是不是就可以安全的上路行驶了呢?当然不是的,车子上的很多车载用品也是很有必要的。那么买了车之后一般要买哪些车载用品?实用吗?

买了车之后一般要买哪些车载用品?实用吗?

1、行车记录仪

现在很多的新车是有云镜的,也有着行车记录的功能,这类的行车记录仪比较实用的。但是一些二手车是没有行车记录仪的,需要自己进行购买。自己购买的时候一定要选高分辨率,大内存的行车记录仪。这个还是非常实用的。

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2、临时停车牌

给别人方便就是给自己方便,临时停车牌是很有必要的。建议不要选择翻转的,因为很多车主买到翻转的,等下车的时候容易忘记,可能会给其他人造成一定程度的麻烦。

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3、全包围的汽车脚垫

4S店有的是送脚垫的,有的不送,有的4S店送的脚垫,周围根本不能包裹住,缝隙大还容易进杂物,建议直接去买个全包围的大脚垫,可以多家对比,价格还是比较便宜的。网购的话提前跟客服沟通汽车型号。

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4、车载充电
现在的***虽然充电比较快,但是刷视频和玩游戏还是比较费电的,所以出门开车随时会面临着需要充电的情况。一些新车有着无线充电的功能,但是一些老款车型是需要插一个车载充电或者转换头。

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5、***支架

很多人开车去其他路不熟的地方,就需要进行导航了,导航的话放在扶手箱上不方便,放在面板上又看不到。所以需要一个***支架进行固定,也方便观察路况的具体信息。

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6、安全锤,灭火器

数据显示,12月狭义乘用车的零售达210.5万辆,同比下降7.9%,环比增长15.9%。显然,与2021年11月相比,12月份国内车市零售销量整体表现更为强势;而2021年累计销量为2014.6万辆,同比增长4.4%,也就是说今年我国卖出的汽车数量相比去年同期来说是有上涨的。

灭火器有的车型自带的,没有的话一定要买一个放后备箱,这样不论车子是冒烟了还是着火了,都方便处理。安全锤的话,也是非常有必要的,因为如果是被困的环境,安全锤还是非常实用的。

12月整体车市有所改善,厂商销量排名已出炉,谁能获得销冠?

具体的细分市场领域来看,12月轿车市场零售达到104.9万辆,同比下滑1.7%,环比增长17.6%。MPV市场零售为9.7万辆,同比下降29.6%,环比增长15.6%;SUV市场零售达95.9万辆,同比下降11.4%,环比增长14.1%。

买了车之后一般要买哪些车载用品?实用吗?买了车之后一般要买哪些车载用品?实用吗?

7、打气筒或者车载充气泵

从以上数据来看,MPV车型下滑幅度较大,说明MPV车型目前对消费者来说吸引力依然不够,但这不意味着消费者对MPV车型没有需求。很可能是因为目前市场并没有一款真正走入人心的MPV车型,这也是厂商需要努力的方向。

但不可否认的是,从2021年6月份开始,国内乘用车零售销量开始呈现下滑的趋势。截止到12月份,国内车市已经连续第7个月下滑了,所以下滑依然是车市的“主色调”。但从新能源市场来看,你会发现一个新世界。

12月整体车市有所改善,厂商销量排名已出炉,谁能获得销冠?

具体数据显示,新能源车12月零售为47.5万辆,同比上涨128.8%,环比增长25.4%;2021全年新能源累计零售达298.9万辆,同比上涨169.1%。其中,12月份的纯电车型零售为39.2万辆,同比上涨126.3%,环比增长30%;2021全年累计零售达到244.4万辆,同比上涨168.6%;插电混动车型零售为8.3万辆,同比上涨141.6%,环比增长7.5%;2021全年累计零售达到54.5万辆,同比上涨171.2%。

因为有的行驶路况不同,有石子多的更容易引起汽车扎轮胎或者轮胎漏气的情况。有的汽车充气泵打气是非常慢的,还没有打气筒好用,所以可以备一个打气筒。

12月整体车市有所改善,厂商销量排名已出炉,谁能获得销冠?

明显看到,无论是同比还是环比,新能源的零售量都是大幅度增长的。甚至可以看到新能源车在去年的每个月都实现了同比增长,可见新能源车也与传统燃油车形成了鲜明的对比,说2021年是新能源的喷井期也不为过。

值得一提的是,12月新能源国内零售渗透率为22.6%,1-12月渗透率14.8%,跟2020年5.8%的渗透率相比有明显提升,这也说明越来越多消费者认可新能源车。

这些都是比较实用的。(图片转自网络,如有侵权,请联系删除)12月整体车市有所改善,厂商销量排名已出炉,谁能获得销冠?

从厂商零售销量的角度来看,前三名依然是熟悉的车企。12月,一汽-大众狭义乘用车零售为15.6万辆,同比下滑34.9%,占据7.4%的市场份额(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)。虽然夺得了12月厂商排名榜的第一,但一汽-大众也是榜单中下滑较为严重的车企之一;而1-12月份,一汽-大众的狭义乘用车零售为177.8万辆,同比下滑15.7%,市场份额为8.8%。

排名在第二的是吉利汽车,其12月狭义乘用车零售达到14.2万辆,同比下滑0.5%,占据了6.7%的市场份额,维持了上个月第二的厂商排名;但从1-12月份来看,吉利汽车零售销量为121.3万辆,同比下滑2.8%,占据6%的市场份额,掉出前三并排在第四名。上汽大众则以14.1万辆的狭义乘用车零售量排在第三,同比下降13.3%,占据6.7%的市场份额;而1-12月份,上汽大众的狭义乘用车零售量为145.7万辆,同比下降7.1%,市场份额为7.2%,排在榜单的第二位。

12月整体车市有所改善,厂商销量排名已出炉,谁能获得销冠?

而在厂商排名榜前10名的车企当中,实现了12月狭义乘用车零售同比增长的有4家车企,分别是长城汽车、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪汽车。

其中,比亚迪汽车可以说是芯片紧缺大环境下的赢家。在12月狭义乘用车零售达9.8万辆,同比上涨77.8%,市场份额为4.6%,这亮眼的成绩与比亚迪插电混动以及纯电车型的热销有很大的关系。而长城汽车以12.5万辆,同比增长2.5%的成绩排在第5位;一汽丰田狭义乘用车零售销量为10.6万辆,同比上涨27.3%,市场份额为5%;广汽丰田则以10万辆,同比增长34.4%,占据4.7%的市场份额的成绩排在第9位。

汽车网评:疫情反复与芯片紧缺是车市波动大的主要原因

可以说随着芯片供给逐步改善,促进了12月份产销攀升。但又因为疫情反复,导致服务业修复受阻,总体市场走势增长不明显。2022年已经到来,而部分车企受芯片影响以此来调低2021年预期,让未交付订单资源有了更好的储备,2022年车市开局保开门红的能力还是很强的。如果疫情稳定,芯片供应有所缓解,相信车市将会呈现一片新景象。