龙生九子,各有不同。

华为公布最新无线通信技术:要消灭汽车线束

电车汇消息:今日上午,“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”举办,星闪联盟副理事长、华为Fellow、华为智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾介绍了新一代无线短距通信技术“星闪”。

在汽车行业亦是如此,同一个品牌,因为成本限制,以及品牌擅长的领域不同,最后也会有不同定位的车型产品。通俗一点来说,有的是走量的,有的是提升逼格的,有的是降低门槛的,有的才是核心产品,品牌文化的浓缩……

万蕾称,车载通信无线化大势所趋,新一代无线短距通信技术“星闪”在低时延、高可靠、精同步、多并发等维度全面超越。星闪联盟致力于联合产业伙伴推动跨行业统一标准,促进技术创新,共建产业生态。

华为公布最新无线通信技术:要消灭汽车线束

“星闪技术”号称重新定义车载无线短距通信,与传统汽车相比,车辆的线束繁多复杂,使得车辆的线路复杂,维修和升级更换不便。而星闪技术,相较于蓝牙和WiFi无线连接方面,具有超低时延、超高可靠、精准同步等优势。

今天我们就来盘点一下,一线豪华品牌奥迪,旗下哪三款车最值得入手?

对于车辆而言,一些涉及行驶和安全方面的信号传输,对传输要求的最高优先级为可靠、实时,传统线束具有无可比拟的优势。而诸如音响信号传输、车机和移动设备无线投屏、车外多摄像头画面传输、无线BMS电池管理系统等,使用无线传输具有更大的优势。

星闪技术在智能汽车领域的TOP应用包括:沉浸式车载声场&降噪、360全景环视、无线交互投屏、无线BMS(电池管理系统)、车内无线氛围灯。

华为公布最新无线通信技术:要消灭汽车线束

为了推动该项技术的落地应用,2020年9月22日星闪联盟成立,联盟的定位是:推动新无线短距通信技术创新和产业生态,承载智能汽车、智能家居、智能终湍和智能制造等场景应用,并最终推动标准和产业的国际化。目前,“星闪联盟”的成员单位已超过140家,包括中汽中心、长安汽车、长城、吉利、上汽集团、东风等车企,覆盖产业链上下游。

据介绍,星闪联盟将于2021年底推出标准星闪1.0,2022年H1推出测试仪表,2022年H2推出芯片,2023年推出终端。

奥迪Q2L——小而香

现阶段,汽车上的各项电子元器件之间的连接方式就是线束,汽车线束是汽车电路的网络主体,它把中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器件有机地连接在一起,形成一个完整的汽车电器电控系统。根据国内汽车线束供应商沪光股份的招股书资料显示,现在的单车汽车线束长度约为1.5-2km,燃油车单车线束的价值约为2000-2500元,纯电动车单车线束的价值约为3500-4000元。

值得买的三款奥迪车,最低售价不到23万

要是按照国内盛行的以大为美消费理念来看,定位小型SUV的奥迪Q2L其实并没有太大的吸引力。而且哪怕终端有超5万的降幅,Q2L入门版落地也要近20万,有这个钱很多人还是希望能拿下一辆定位或者等级更高的产品。那为什么还要推荐Q2L呢?它有什么值得入手的地方?

如果说A6L是开给别人看的,那Q2L就是开给自己的。虽然入门版只有1.4T/150马力四缸发动机和7挡干式双离合的组合,但是对这个尺寸的车型来说,提速加速表现其实并不差,动力完全够用。虽然是干式双离合,好歹也是奥迪的S-Tronic变速箱,调教出色,和传统变速箱区别并不大。

值得买的三款奥迪车,最低售价不到23万

前后双独悬,带主动刹车系统,配8个气囊,还有前后驻车雷达和定速巡航,有自动驻车、电动天窗、液晶显示屏和全系LED大灯,还带10色氛围灯,能保证相对便捷的用车体验。

当然了,Q2L的卖点并不在于这些,而在于颜值,尤其是现款车型,颜值有了明显的提升,前脸战斗气息更强,配合熏黑的车柱设计,时尚精致更有档次感,漆面工艺以及整体车身舒展度都要远超同级别车型,最为适合追求质感的年轻人。

华为公布最新无线通信技术:要消灭汽车线束

随着新能源车的推广,汽车电动化、智能化又将提高对汽车线束的需求。从电动化角度来看,新能源汽车主要减少了发动机线束,增加了高压线束。以德系A级轿车为例,传统燃油车单车线束价值量为2000多元,其中发动机线束约200元,而纯电动汽车的高压线束单车价值量约为1500元,故纯电动车的单车线束价值量较传统汽车提高了1300元。随着新能源车快充速度的增加(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),大线径的高压线束渗透率将有望提升,带动单车价值量向上。

从智能化角度来看,智能化会增加单车电子器件等的用量。一般单车汽车线束约在1.5-2km,而根据安波福的预估,未经优化的L3、L4自动驾驶系统就需要增加约2km的线束,线束长度提升一倍多。未来自动驾驶和娱乐等功能的丰富将是汽车线束需求增长的重要驱动力。

而华为今日公布的星闪技术则是无线短距通信技术,车内的电子元器件之间可以不完全依赖线束连接。一旦该项技术正式落地应用,将大幅减少汽车线束的使用量,不仅可以降低汽车的制造成本,还会颠覆很多汽车固有的零部件。

奥迪A7L——A6L一样的钱

值得买的三款奥迪车,最低售价不到23万

要说以前,最值得入手的奥迪,一定会有A6L的身影,但是现如今随着缺芯影响,年底年初购车热潮因素导致这类主力车型终端降幅收窄,有一样的钱,还真不如看看刚上市不久的A7L。

同样定位中大型轿车,A7L等级和定位更高,但入门版45TFSI车型却令人惊喜,只要45.97万,可以说只要拿出更高一点点的预算,就能买到这款级别更高的产品,对潜在受众来说,显然A7L更有吸引力。

值得买的三款奥迪车,最低售价不到23万

而且A7L的颜值是一大加分项,西装暴徒的标签,保留了溜背造型设计,轿跑车型的定位,整体造型亮眼时尚,令人惊艳。而且区别于行政气息更浓的奔驰E级,显然A7L更加年轻化,对比A6L甚至是同级别竞品来说,能带来更不一样的驾乘体验。

到了这个价位的产品,配置和用料做工都不在话下,而且A7国产变成A7L后,轴距达到了3026mm,空间宽裕,入门版就搭载了2.0T/245马力四缸发动机,配7挡湿式双离合变速箱,动力强劲,百公里加速秩序7.9S。实力均衡,如果都花40多万,和A6L差不多的钱,显然现在入手它更合适。

文章摘自 电车汇 20211221 发自北京

奥迪A8L——降幅超10万

值得买的三款奥迪车,最低售价不到23万

奥迪A8L能上榜,很大程度上依靠的是降幅。作为奥迪的旗舰型轿车产品,A8L商务气息浓郁,行政属性加持,让它成为了不少人的终极梦想车型,但高昂的售价劝退了不少潜在受众。

值得买的三款奥迪车,最低售价不到23万

不过现如今,A8L终端是有着超10万的降幅,根据车主实际成交价格来看,终端给出了近14万的优惠,入门版裸车跌至72万,这还是2022款新品车型,后期过了新车期,终端价格松动,降幅还会加大,像老款一样,优惠15万问题不大。对比同级别的车型来看,A8L算是很值得入手的。

其实到了这个价位,在动力、空间、配置上没什么可以挑的,基本上是你能想到的,它都有搭载,不仅能够满足日常出行需求,还能带来更便捷舒适豪华的驾乘体验。而且奥迪一线豪华品牌的影响力和A8L旗舰车型的地位,开出去也是很有档次感,高级感满满。