砖叔试驾

成立6年,销量已经突破50万辆——这还是全球车市持续多年低迷,且没有进入中国市场之前的成绩。这个全球最年轻的豪华汽车品牌到底蕴含了什么样的魔力能获得这样的成功?这是捷尼赛思在我心里的最大疑问。

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当然你可以在品牌调性中寻找答案,譬如浦江之夜耀目天际线下的中国首秀,又或者上海成都地标级捷尼赛思之家的相继落成。

路人:这是什么牌子的车?

砖叔:观致!

路人:观致是合资品牌还是国产品牌?

砖叔:......

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但最重要的,我们还必须试一试这个品牌让人翘首以待的产品。

路人:是欧系还是美系?还是日系?

砖叔:......车子比较接近欧系

于是,在全中国最具型格的成都太古里捷尼赛思之家门前,我拿到了G80/GV80两款新车的钥匙。

略熟知捷尼赛思的人都会觉得这两款车太像宾利了,其实宾利添越的设计之父SANGYUP LEE李相烨就是现任捷尼赛思全球设计中心负责人——竟还有人尬黑为“抄袭和模仿”。

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因此才诞生出这两款不拘一格优雅动感的车型。被誉为“勇者之徽”阔型格栅在阳光的照射下熠熠生辉,“灵感之翼”LED车灯与前脸设计浑然天成,完全符合中国人审美中的“大气”要求却同时保留了一份灵动而不落于油腻俗套。

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车身流线从LED前大灯开始,沿着转向灯和车身轮廓延伸至尾灯,优雅的线条与充满肌肉感的车身轮廓,完美演绎了捷尼赛思“并行双耀”双线设计。

路人:看着不错啊!这车多少钱?哪有卖?

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设计最难的莫过于取悦大多数人的同时,仍然保留自己的个性。设计最牛的地方无非是引领潮流而不是盲目跟随。我想,今日中国车市一众“网红脸”之下,G80/GV80诠释了什么是“创造”美。

当然,任何一款豪华汽车想要吸引挑剔的中国消费者,吸睛的外形显然不是不够的。

砖叔:......

观致5 SUV,按德国标准打造的中国车究竟怎样?

G80/GV80的内饰也是一脉相承。“至臻之钻”菱格矩阵铝纹饰条是营造豪华感的利器了,很多超豪华品牌都采用类似的设计。

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水晶质感电子旋钮式换挡在一众高档车力也很常见,不过捷尼赛思和精简的按钮与开关将留白之美生动诠释。具有舒适握感的真皮双色多功能方向盘及Nappa真皮座椅尽显人性化理念。横向贯穿仪表台的空调出风口,给人以舒适宽阔的平衡之感。

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车内娱乐系统也是诚意满满,得益于隔音玻璃和高强度密封车门,G80/GV80大幅隔绝行驶噪音,实现同级领先的空间静谧性与极低的行驶噪音。随着惬意袭来,18个扬声器来自Lexicon豪华音响搭配环绕/观众模式,令听觉享受更进一步。

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独具特色的驾驶席Ergo motion座椅配置了7个气囊和人体工程学系统,可进行16向无死角调节,在每一个驾驶模式下均能提供绝佳的驾驶舒适感和乘坐体验。在高速行驶时,座椅还可自动加强包裹感,驾驶席更带有按摩放松功能,可以帮助缓解驾驶疲劳,旅途中也能尽情SPA。

上面这些对话不是砖叔瞎编的,而是试驾当天的真人真事!好了!不扯了,说点正经的!

好了,其实说了这么多,这些还不足以让我对这款车交口称赞,直到我踏下油门的那一刻。

其实中大型豪华轿车最讲究的就是一个“平衡”,在驾驶乐趣与舒适豪华间找到一个最佳的位置。这听上去很容易,其实一点都不简单。因为两者的开发逻辑其实是反的。

我们以G80为例,早在车辆研发之初,捷尼赛思的研发团队给G80定下了明确的方向,作为中大型豪华轿车,G80车身动态响应要足够出色,同时要兼兼顾舒适性。

基于第三代后驱平台打造,车身强度提高6%,整备质量减少6.1%,比上一代车型降低了125kg。

▌概况

指导价:预计15-22万(3月11日将上市并公布最终售价)

发动机:1.6L涡轮增压发动机

变速器:6挡手动、6挡双离合(自动)

油 耗:自动7.4L/100km

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先来科普一下:观致汽车成立于2007,总部位于江苏常熟,运营中心位于上海,在德国慕尼黑以及中国上海设立设计中心、技术中心及工程研发中心,由来自全球的设计师和工程师团队组成......简单来说就是由国际团队打造的中国品牌汽车。

目前在售车型有观致 3和观致 3都市SUV两款车,今天试驾的观致5 SUV,无论从命名,还是尺寸、售价上,都是观致品牌的旗舰车型。

降低“车身重心”成为第三代后驱平台的关键诉求。G80发动机安装位置降低了15nm,发动机与路线之间的距离小,车身运动姿态和高速稳定性会更好。

▌外观 像西班牙斗牛犬

这也不是砖叔瞎说的,观致厂家的人就这么说:这是仿生设计。不知道西班牙斗牛犬长啥样的朋友赶紧脑补一下。以前大灯为例,你可能会觉得像极光的大灯,但事实上这两个扬起的大灯就像斗牛犬的耳朵;而整车圆润、饱满的风格也跟有斗牛犬的味道。不管怎样,这造型的确称得上漂亮。

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G80底盘前后副车架采用铝质材料,同时副车架与横梁设计成更大的横截面,副车架更宽从而提升了刚性。

悬挂也采用了铝材以降低簧下质量,提高操控性。前悬挂上控制臂改为单球销型,减少晃动提高舒适性。后悬挂控制臂则设计在下摆臂的后侧,更快地建立后轮转向力。

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预感知电子控制悬挂通过前视扫描与导航系统来探测路面信息,这些信息被用来提前调节悬挂阻尼。当遇到颠簸路面时,提前调节阻尼减少不适感。

用厂家官方的说法,观致5 SUV采用了Coupe造型。什么是Coupe造型?通俗点说就是轿跑型SUV,比如路虎极光就是个典型:车顶往下,腰线往上,车窗窄。据说这种造型能营造出更加时尚运动的感觉,细看还真有点这个意思。

在这样的机械结构加持下,个人认为捷尼赛思做到了前文所知的平衡。整体的驾驶感受是软而不松,韧而不硬;而乘坐感受是舒而不倦,静而不乏。

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除了底盘,动力总成也不赖,两款车所搭载的2.5T涡轮增压发动机,最大输出功率高达304马力,最大扭矩可达422牛·米,8挡自动变速器几乎没有任何顿挫感,换挡逻辑虽然是节油逻辑取向,不过偶尔深踩油门变速箱也会心领神会快速降挡小小的暴躁一把。

不过砖叔认为最难得的是,作为一个新兴汽车品牌,这款新车能让见过观致车的人一眼就认出:这是观致家的车!

当然,GV80拥有以上这些优势之外,还搭载e-LSD电子限滑差速器的全时四驱系统有雪地、沙地、泥地三种地形模式,可以根据不同路况主动分配驱动力,针对复杂路况提升车辆通过性能。

▌内饰 造型简约,用料做工不错

观致 5SUV的内饰沿用了观致 3的风格,有着大众车的简约范,但又有着自己的特色。整体视觉效果非常不错,而且显档次。

虽然我并不在意,不过现在试车好像都绕不开智能互联和自动驾驶。

G80/GV80拥有14.5英寸多点触控宽幅式大屏将视野横向拉伸,超宽显示比例借由分屏功能,提供灵活多变的信息组合。

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用料方面,仪表台及车门衬板都大量采用软质材料,触感良好。此外,观致 5SUV在车内气味方面下了很大功夫,正如技术人员讲的那样:都闻不出新车的味道。

▌空间 比途观略宽敞

观致 5 SUV的轴距为2697毫米,比途观长了13毫米,宽度为1869毫米,比途观宽了60毫米。进入车内,能感觉到观致 5 SUV的空间要比途观略大些。这么一说,大家就应该有个数:这车的空间对大部分家庭来说都够用了!此外,后排中央的突起也比较小,这对后排乘客是个好事。

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即能三位一体兼顾显示路况、天气与歌单,亦能专注路况指引,将AR导航与电子地图尽显眼前。

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什么是AR导航呢?就是将前方路况呈现于中控屏中,结合虚拟图标为驾驶者展示最佳行驶路线。利用增强现实技术优势为驾驶者提供更完善的帮助,这一功能既能更好地应对复杂的城市道路,也能在更具挑战的山区路段为驾驶者提供更加直观的指引。

值得一提的是,观致 5 SUV的行李箱设置了一套暗格,可用来存放一些小物件,设计还是蛮贴心的。不过也有人指出:这样一来,后备箱地台就有点太高了。

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独具特色的UI兼备简洁的图形界面与清晰的功能布局,将捷尼赛思对设计的追求延展到数字领域。

▌动力1.6T够用,变速器稍有不足

观致 5 SUV同样采用了观致3上面的那套“1.6T+6速双离合”,只是为了应对更重的车重(1.6吨,比同级重接近200公斤!),发动机的动力输出增大(扭矩增加20Nm,达到230Nm),变速器的传动比及换挡逻辑都做了相应的调整。总体来说,动力还是很充足的。

自动驾驶方面,内置多达12项ADAS自动驾驶辅助功能的Genesis ActiveSafety Control驾驶辅助系统一路护航。高速公路驾驶辅助Ⅱ(HDA II)使车辆在高速公路上自动保持与前车的距离,即使进入弯道也可以按照设定的速度在车道中央行驶。

但我觉得,自动驾驶虽然很好用,但捷尼赛思的车还是值得开一开。

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如果我们把时间再回拨到70个月前,2015年11月,一个全新的豪华品牌一举杀入了被欧美品牌统治已久的全球豪华车市场。随后的数年里,这个年轻的豪华汽车品牌成功杀入汽车强国美国,连续四年被J.D. Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌。

如今他正式进入中国市场,预订G80/GV80的车主将于2021年底前开始交付新车。我无法研判捷尼赛思在中国市场会不会像美国那样成功,那我觉得,在汽车工业事实上越来越无聊的当下,捷尼赛思还是给了我一点惊喜。

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不过,其6速双离合变速器相比合资车的同类型变速器,低速时的换挡逻辑还是差那么点意思。正常起步加速没什么问题,但如果加油、松油,再加油时就容易出现顿挫,有时降挡带来的发动机转速快速上升,会让驾驶者的右脚不知所措:难道油门踩狠了?但事实上并非如此。

▌驾控一致好评!

说到驾控,这一直是欧洲车的强项,而观致底盘调校团队正好来自欧洲大厂,这就注定观致 5 SUV的操控会成为它的亮点。事实上,参加试驾的媒体同行中,观致 5 SUV的驾控表现得到了一致好评:有欧洲车的扎实感,但又兼顾了中国人对舒适的追求。

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值得一提的是,按照官方数据:100-0km/h的刹车距离仅36.4米。当然,试驾当天,砖叔没有实测这一数据,不过,试驾中还是能明显感觉这车的刹车调得非常棒,线性而有力!这跟大尺寸的刹车盘以及高性能的马牌轮胎息息相关。

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另外,国人非常注重的隔音方面,观致 5 SUV的发动机噪音、风噪都控制得很好,只是在高速时(超过100km/h),后排的胎噪略大。

▌配置科技、有逼格

截止试驾时,观致 5 SUV的配置仍没有完全披露。正常来说,一款欧系风格的车子,把成本都用在了车身(12%特高强度热成型钢)以及底盘上,配置方面自然无法跟打配置战的自主品牌比,甚至跟韩系车都不好拼配置。

观致5 SUV,按德国标准打造的中国车究竟怎样?

不过,从砖叔试驾的这款顶配车型来看,全景天窗、真皮电动记忆座椅、真皮多功能方向盘、BOSE高级音响、中控大屏、倒车影像、电动尾门等等高逼格的配置还是蛮丰富的。

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另外,观致还配有功能丰富的“观致逸云”车联网系统,通过***APP实现与车的互联,了解车辆信息,设置导航,记录并分析驾驶习惯,甚至还能分享到微信。总之,这套东西科技感那是满满的,只是这一天多的试驾,砖叔还真没时间好好研究怎么用。

▌小结

相比一些走马观花的试驾,这次试驾时间算是比较充足,这也看出观致对这款产品的信心和期待。总体来说,观致 5 SUV是一款行家认为很不错的车,至于广大消费者会不会买单,这还得看最终的定价。另外,对于大部分地区的消费者来说,去哪买是个最紧要的问题。在砖叔看来,拓展销售网点是观致目前比较紧迫的问题之一。

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