作者:撸车师兄

车子减震软塌塌,加装弹簧减震胶有用吗?看完这5点你就知道了本期问题:
“弹簧减震胶”真的有用吗?

网上售卖“弹簧减震胶”的商家所描述的作用:

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1、提高安全性;

2、增加舒适感;

3、提高车身;

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18年购买的帝豪GS,算下来也快4年了。先说一下这几年的用车体验吧。

4、辅助悬挂系统;

这车外观挺好看的,看着好就买了,没试驾,一共是花了6.6万多,贷款5万.这车动力跑城市和高速绝对没问题,特别是高速超车很轻松。但是跑山路,主要是那种爬坡就感觉特别疲软,感觉油门到底了,依然不是那种咆哮的往前冲,貌似上不去的感觉[捂脸][捂脸]谁让他是干式双离合了。四年下来正常保养,现在没有任何毛病。油耗的话我的是6.8个左右。地盘感觉软软的,走颠簸路比较舒适,但是快速过减速带的话,就显得的特别硬,传递到车里的震动和声音都很大,懂车的朋友可以评论解释下这是啥原因。总体对吉利汽车满意,特别是发动机声音小,驾驶起很舒服。买这个不后悔。奉劝需要买车的朋友们买车前一定要想明买车主要是跑哪什么路况,然后再选轿车还是suv,千万不要人云亦云。

5、增加载重量;

一、真的能“提高安全性”吗?

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卖家说这个弹簧减震胶“可以提高转弯时的车身稳定性,减少倾斜度”。

这句话确实没错!

因为理论上弹簧减震胶安装在减震弹簧的中间后,会减少弹簧的压缩行程!

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比如在安装弹簧减震胶前弹簧能被压缩5公分。

而安装后,弹簧可能就只能压缩2公分了!

这就相当于换了一个更硬的弹簧!

所以转弯的时候支撑力变大,车身侧倾就会变小。

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但是!安装弹簧减震胶并不是真的换了一个更硬的弹簧!

随着使用时间的推移,弹簧减震胶会慢慢老化。

关键是弹簧减震胶和弹簧之间并不是完全的硬连接。

它仅仅只是卡在这个弹簧之间而已!

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在车身重量的压力下,弹簧会强烈挤压减震胶。

压力过大时,减震胶就会被挤出一部分!

这个时候就相当于弯道外侧的弹簧支撑力突然变弱,车身一下子更倾斜了。

所以弹簧减震胶并不能提高安全性,反而会更危险了。

二、真的能“增加舒适感”吗?

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就以车子过减速带为例。

车子过减速带时减震弹簧会被压缩。

轮胎向上运动的同时会尽量保持车身不动。

这一点从网上流传的豪车过减速带视频就能看出来!

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那些舒适型豪车之所能卖到几百万。

其中一个原因就是它们的减震,几乎能过滤掉大多数的颠簸!

做到让轮胎上下运动,但是车身可以保持平稳!

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但是,当弹簧上安装了减震胶后。

间接性的让弹簧本身变得更硬了!

那么就会增大车身上下运动的幅度。

这样一来反而降低了车辆舒适性。

所以这个玩意只会让你的车越开越难受。

三、真的能“提高车身”吗?

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答案是真的能,但是非常危险!

任何一辆车,如果只是通过加长弹簧的方式,来提高车身高度。

都是非常愚蠢且危险的!

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因为悬挂系统上每一个零件的尺寸,以及零件和零件之间的几何角度。

都是经过汽车设计师团队严格计算、并且反复试验的。

随便一个车厂为了研发一款底盘,基本都是耗资上亿美元。

之所花费这么高,就是为了达到底盘的安全标准和实用性的兼容!

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所以改变减震弹簧的尺寸的时候。

其实悬挂上所有零件之间的几何角度都会发生变化。

这样造成的结果,轻则车辆四轮定位失效,车子开起来方向跑偏。

重则加速底盘磨损,底盘零件提前损坏!

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所以以无论是升高车子还是降低车子。

一般大的改装厂商,都会科学的给出一套完整的、经过计算和实践的方案。

大到换掉弹簧支臂,小到连螺丝螺母都要换!

绝对不是简简单单的用一个弹簧橡胶垫去升高车子!

四、真的能“辅助悬挂系统”吗?

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这一点完全就是无稽之谈!

一辆车的悬挂在设计出来后,就是工程师心目中最理想、最舒适的状态!

在弹簧上额外的加上一个弹簧垫,只会破坏悬挂系统的整体性能!

五、弹簧减震胶真的能“增加载重量”吗?

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我个人觉得增加载重量可能它唯一的作用!

以前有的大货车(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),会通过增加后桥钢版弹簧的数量,来达到装更多东西的目的。

也就是超载,这也是道路安全管理部门一直以来严厉打击的行为。

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而加装弹簧减震胶的原理,其实和增加钢版弹簧差不多。

都是让悬挂上的支撑部件更硬,从而达到提升载重量的目的。

但是,它也会更快的加速原本弹簧的老化速度。

因为它会让弹簧的压缩方式从整体压缩,变为分段式压缩。

这样反而会带来更大的安全隐患!

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如果想要通过这种方式,来增加车子的载重量!

那我只能郑重的告诉你,超载是严重的违法行为!

并且自己和其他人的不负责!

综上所述,“弹簧减震胶”完全就是智商税产品!希望大家不要被坑!

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