前段时刻有朋友问喵哥,说分明我的阐明书上写的我的油箱是55升,为什么我去加油站加油能给我加到了将近60升?究竟是不是加油站加油机有毛病,成心给你多薅点油,多给你记点量,他们偷工减料,他们那个禁绝了,究竟是怎么回事呢?我也特意去查了一下相关材料,所以今日喵哥给咱们解解惑。

运用驾驭模拟器剖析驾驭员躲避行为时刻对追尾磕碰危险的影响

Analysis of effects of driver’s evasive action time on rear-end collision risk using a driving simulator

车子50升的油箱,却加进了52升油?莫非是加油站成心缺斤少两?

首要咱们出产的时分,在你的车子阐明书上所标示的油箱容积,它肯定不是你车上油箱的实践容积,油箱除了是一个很重要的部件之外,油箱这个当地它还涉及到咱们的行车安全,咱们都知道,咱们汽油它归于易燃易爆物质,所以在规划上它有一个安全冗余,便是咱们在加油的时分要避免汽油加满,所以车厂在标示油箱的标称容量的时分,它都会有一个预留。

作者:Dhwani, S.&Chris, L.

车子50升的油箱,却加进了52升油?莫非是加油站成心缺斤少两?

这个预留值是多少呢 ,查到的数据,现在咱们国家出售的轿车,基本上这个预留值是在20%到5%之间,不同的厂家在油箱上面预留值它的是不一样的,可是我查到的数据里边大部分都是在80%到90%区间,也便是说,像喵哥我的车子,它的油箱标的容量是50升,也便是说你去加油的时分,咱们能够算一下,依照50升除以0.9,它的实践容量就应该是在55.5升。

车子50升的油箱,却加进了52升油?莫非是加油站成心缺斤少两?

也便是说我把我这个车子跑到挨近快没油了,我再去加油的话,要是加了跳枪或许跳枪之后我再往外抽点加,彻底或许超越50升,乃至能够到达52升53升都有或许,这个状况我还真加过,便是我自己去加,加到了52升,从喵哥我查到这个数值里边,咱们就能够解说,为什么咱们分明标的是50升的油箱,你去加油能够参加52-53升。

车子50升的油箱,却加进了52升油?莫非是加油站成心缺斤少两?

乃至有些车子做得更保存的,假如说我车子它是按20%的安全冗余规划的话,那么50升除以0.8应该容量就挨近60升了,也便是说关于那些车厂在规划的时分把安全冗余规划的比较大,空腔比较多的油箱来说,那么它有或许你50升油箱你给它加到55升56升彻底有这种或许性,所以在这个当地咱们遇到这种状况也就不要少见多怪。

常识搬运工(翻译者):代莉

审阅:沈振宇

车子50升的油箱,却加进了52升油?莫非是加油站成心缺斤少两?

那么为什么厂家在油箱的容积上不能够给它标实践容量,实践上一切轿车上关于这种涉及到安全的一些容积,它都有一个冗余规划,便是为了避免咱们在运用的时分把它的安全冗余把它用完,用完了之后形成安全事端。比如说给你规划50升,然后你实践加的时分如果你加跳枪,50升它溢出来了,并且汽油加进去之后它有一个空腔是需求用来开释汽油的蒸气的。

1.导言

驾驭员的躲避行为与追尾交通事端中的磕碰危险密切相关,事端代替技能(SSMs)是辨认追尾磕碰最广泛运用的办法之一,为了量化磕碰危险,曾经的研讨运用车辆轨道来估量事端代替技能。可是,车辆轨道不能清楚地显现驾驭员躲避行为是否存在以及躲避行为时刻。因而,本研讨依据驾驭员运用油门及刹车踏板的状况来确认驾驭员的躲避行为,并剖析驾驭员的躲避行为时刻对追尾磕碰危险的影响。

2.研讨问题

运用驾驭模拟器的车辆动力学和轨道,剖析驾驭员的躲避行为和引领车辆(轿车或货车)类型对轿车驾驭员追尾磕碰危险的影响。

车子50升的油箱,却加进了52升油?莫非是加油站成心缺斤少两?

因为汽油归于易蒸发物,它开释的汽油蒸气,它需求有一个空腔去包容它,可是空腔在咱们轿车规划里边,现在它是接一根管子(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),接到了你的碳罐里边,也便是说油气蒸发之后它会从管子上面回流到碳罐里边,这个时分在你下次用车的时分,再从碳罐里边开释出来参加焚烧,避免排到大气里边,第一个是糟蹋汽油,第二个是污染空气。

3.研讨办法

被试:50名驾驭员(34名男性及16名女人),其间25岁以下37人,26-35岁7人,36岁以上6人。

试验设备:驾驭模拟器,包含驾驭座、方向盘和驾驭室内的油门/刹车踏板,以及三个液晶显现器。

车子50升的油箱,却加进了52升油?莫非是加油站成心缺斤少两?

所以油箱的规划它就有必要有这么一个空腔,给汽油一个蒸发的空间,然后再进行搜集,除此之外也避免实打实的标容量,导致你油加多了最终溢出来,或许说你加完了之后尽管盖住了,可是因为油箱那个当地它是个单向阀,跑起来之后或许加得很满,一上坡,那么你的油或许会从单向阀那个当地漏出来,导致有起火的危险,所以这便是为什么,咱们车子的阐明书上面标油箱容量会小于油箱的实践容量的道理。

试验流程:参加者分别在以下两个假定的交通场景中驾驭,路段为双向四车道高速公路(限速100km/h):

(1)轿车场景:一切彼此抵触的车辆都是轿车(除了高速公路中心停下的两辆货车),均匀时速为100km/h。

(2)货车场景:一切彼此抵触的车辆都是货车,均匀时速为90-95km/h。

交通运动学(前后车速度与距离)及车辆动力学(油门踏板方位和制动踏板力)数据以60hz提取。参加者完结测验后,供给年纪和驾龄信息。

试验进程:一开端,试验车被安顿在进口匝道上;然后驾驭员开端加快进入主线高速公路;这以后,驾驭员会遇到不同的状况,例如有两辆停下的货车(每条行车线各停一辆),以及一辆正从进口匝道驶来的货车。高速公路被分为七个不同的区段,如图1所示。每段路途的行车状况及长度如下:

(1)当试验车进入主线高速公路时,驾驭员看到其他车辆正在高速公路上挨近,驾驭员需求调整自己的速度来完结合流进程(长度: 2.51公里)。

(2)合流后驾驭员能够正常驾驭,他能够看到前面的货车,可是或许没有察觉到货车现已停下来了(长度: 1.15公里)。

(3)当试验车挨近两辆停下的货车时,驾驭员有必要减速,以便彻底停在其间一辆货车后边(长度: 3.06公里)。

(4)当停下的货车开端行进时,驾驭员能够正常驾驭,不用改动车道(长度: 8.72公里)。

(5)驾驭员能够看到一辆车从进口匝道驶入主线高速公路,驾驭员能够挑选退让合流车辆,也能够挑选加快以避免与合流车辆发生抵触(长度: 2.24公里)。

(6)经过合流之后,驾驭员正常行进,无需改动车道(长度:6.32公里)。

(7)驾驭员会看见有必要脱离高速公路的信息,需求经过出口匝道脱离,并在匝道上泊车(长度:3.62公里)。

运用驾驭模拟器剖析驾驭员躲避行为时刻对追尾磕碰危险的影响

图1驾驭模拟器试验中的路段分类(数字代表不同的抵触车辆)

剖析办法:

(1)追尾磕碰危险的估量

选用DRAC来量化磕碰危险,DRAC界说为后车停在引领车辆后边所需的最小减速率。

(2)磕碰危险猜测模型

运用广义线性形式(GLM)和随机效应模型,建立了磕碰危险猜测模型。

4.研讨结果

(1)DRAC(后车停在引领车辆后边所需的最小减速率)跟着躲避行为时刻的添加而削减。

(2)在第三路段和第五路段,驾驭员特征(性别和驾龄)对追尾磕碰危险的影响尤为明显。

(3)在轿车和货车场景中,同一变量对追尾磕碰危险的影响存在差异。

(4)躲避行为时刻在货车场景下比在轿车场景下具有更明显的随机效应。

5.定论

研讨标明,驾驭员采纳躲避行为时刻越长,追尾磕碰危险就会越低。在杂乱驾驭条件下,驾驭员特征对追尾磕碰危险的影响更明显。除此之外,引领车辆的类型对追尾磕碰危险也有影响。最终,货车场景下不同驾驭员的躲避行为差异更明显。

6.文献出处

Dhwani, S.&Chris, L.(2021). Analysis of effects of driver’s evasive action time on rear-end collision risk using a driving simulator. Journal of Safety Research,78,242-250.

7.点评

本研讨的发现有助于咱们更好地了解在不同驾驭条件下,驾驭员特征、躲避行为与追尾危险之间的联系。在未来的研讨中,主张在不同的车辆类型、路途线形、交通环境和气候条件下,运用车辆动力学和轨道,更广泛地剖析驾驭员躲避行为对磕碰危险的影响。

注:因为水平有限,翻译中不免存在禁绝确或过错之处,请以原文为准,并欢迎纠正。

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运用驾驭模拟器剖析驾驭员躲避行为时刻对追尾磕碰危险的影响

交通心思与行为学术与科普本大众号为合肥工业大学冯忠祥教授团队运用,首要介绍交通心思与行为方向学术论文和科普。