汽车线束是汽车电路的网络主体,是由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件,主要由导线、端子、接插件及护套等组成。汽车线束产品属于定制型产品,不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准。线束与汽车同步诞生的。汽车的初始状态,结构简单,机械控制占主导地位,在很长的一段时期内,人们更着重汽车机械性能方面的研究,汽车电线束仅作为整车的一个部件,始终没有得到过重视,对其技术质量的评价也只是电路的导通与否,汽车电线束的加工工艺为手工的铰接、焊接、栓接等落后工艺,其连接器等零件的可靠性、互换性和缺陷的可维修性就更差了。

随着汽车消费的升级,空间相对较小的小型车市场需求在不断萎缩,在售车型越来越少,市场竞争也越来越激烈。目前在售的合资小型车中,有些车型的售价也非常便宜,满足了部分追求合资品质轿车的朋友的需求。今天,购车网小编就带大家去看看四款最便宜的合资小型车的行情,最低售价只有4.79万起,自动挡起售价仅6万左右,顶配车型也才8万出头,但对于购车预算较少又希望购买合资车的朋友而言,仍不失为一款日常代步的好车,购车预算8万以内的朋友可以参考下。

现代瑞纳

80年代初,随着机械制造业的发展,拉动了压接工艺的进步和成熟,尤其是全自动压接机的问世,使汽车电线束的制造技术产生了质和量的飞跃,汽车电线束的单线抗拉强度大大提高,机械性能趋于稳定,压接点的电压降可得到有效控制,信号在传输过程中的损耗降低,整车的可靠性成倍提高,同时汽车线束的功能由单一的供电回路扩大到信号传递。

指导价:4.99-7.39万

优惠幅度:2000元左右

终端参考价:4.79万起

进入90年代后,除原有的仪表系统、发动机系统、照明系统等日益完善外,相继出现了安全气囊系统、刹车防抱死系统、中控锁电动门窗系统、防盗系统、电动座椅系统以及汽车音响系统和汽车导航系统等等,大大提高了汽车的智能和可靠性。汽车线束产品属于汽车零部件,处于整个汽车产业链的中游,其上游产业为铜材、橡胶、塑料、电线线材等,下游则主要为汽车整车制造商及部分零部件配套供应商。

现代瑞纳是在售最便宜的合资车,去年全年销量可以达到38345辆。由于价格低廉,目前瑞纳终端优惠不大,以杭州地区为例,优惠幅度仅2000元左右,新车售价4.79万起,自动挡售价6.39万起,购车门槛不高,适合代步。以下是瑞纳在杭州地区的终端参考售价:

最低4万多起,四款最便宜经济型合资车行情,顶配仅8万出头最低4万多起,四款最便宜经济型合资车行情,顶配仅8万出头最低4万多起,四款最便宜经济型合资车行情,顶配仅8万出头

车型简介:作为起亚焕驰的姊妹车型,全新瑞纳在尺寸上与焕驰完全一致,长宽高分别为4300/1700/1460mm,轴距为2570mm。2020款瑞纳的内饰和配置以实用性为主,部分高配车型配备有大尺寸中控液晶显示屏,并搭载智能网联系统。

汽车线束行业产业链示意图

汽车线束市场轻量化是未来发展主基调

资料来源:华经产业研究院整理

起亚焕驰

指导价:6.49-6.89万

汽车线束市场轻量化是未来发展主基调

轻量化是未来汽车线束发展主基调

汽车制造业见证了机器人自动化的最高部署。焊接,组装,机器维护,材料去除,零件转移等是最适合机器人自动化的组装操作。但是,对于需要判断和决策的任务,机器人的性能仍有改进的空间。线束是汽车的神经系统,由多种尺寸和形状的电线和连接器组件组成。线束在主控制单元,电池和汽车的各个部件之间传递各种控制和电源信号。将此类电缆与连接器组装在一起需要很高的技术水平,并且最耗时。它涉及将电缆与适当的连接器配对,并将复杂的布线结构固定在汽车内部。传统上,机器人很难在车身上安装线束。因此,为了简化与线束相关的复杂问题,正在采用多种方法来简化线束体系结构并提高机器人的功能,简化线束制造的目标需要坚持不懈地推动自动化,线束自动化 ;轻量化是其发展的神经系统。

1) 特斯拉的专利申请(US20190217794)要求在车辆制造过程中易于组装线束。该专利还公开了减少导线的总长度。

2) Yazaki Corporation(其核心产品是汽车线束组件)正在致力于将控制信号从车辆的电子控制单元(ECU)无线传输到扩展系统中的电子设备。该公司最近获得了一项专利(US10122125B2),其中要求保护一种车辆线束结构,该结构旨在将多个主要设备与通信线和信号线互连。每个系统都包括一个主设备ECU和一个有线连接到主电源线的辅助设备,其中两个设备进行无线通信,从而减少了通信信号的额外接线。在附图中,扩展系统中的每个电子设备包括无线通信接口。ECU确保与扩展系统中每个电子设备的无线通信通道,实现双向数据通信以达到控制目的。

3)在美国专利申请No. 20190168698A1(受让人:Yazaki Corp.),可以在连接电源和电气部件的同时简化电路主体的结构。通过将干线束穿过管状外部构件的中空部分(例如,类似用于止水的索环)插入,可以减少构成干线束的电线的数量。与电路主体中的典型布线相比,这要容易得多

4)以色列的中小企业雅马电子公司(YamarElectronics)专门研究在嘈杂的直流电源线上进行通信的技术。其目标是减少导线,从而降低成本和重量。Yamar引入了使用DC-BUS技术的“汽车电力线通信”,并使用现有的CAN和LIN协议在电力线上合并数据,从而消除了额外的束缚。提出的解决方案可以将总线束的长度从2km减少到20米。Yamar的专利申请US20180302187A1要求一种收发器以及通过噪声通道(AC / DC线)进行异步数据传输的方法。该解决方案可用于车辆和商用卡车,以减少额外的布线要求。

汽车线束作为整车重要零部件,占整车总重量的2%,且随着汽车电子设备的增加而继续扩大,线束轻量化对单车能耗的降低越来越重要。汽车线束中铜导线重量占比达到75%,是主要的轻量化方向。

汽车线束市场轻量化是未来发展主基调

汽车线束轻量化主要包括材料轻量化、结构轻量化和布局优化。1)材料优化,铝导线导电特性与铜接近,重量更轻,越来越多地被应用到电源线和信号线中;2)结构优化,信号线使用特细的铜导线,在保障电流导通的同时还可降低50%的线束重量;3)布局优化,汽车零部件顶级供应商博世和一流整车厂宝马提出了域控制架构和电源分配架构的展望,新能源车领先车厂特斯拉在Model3上实现了域控制架构和电源分配架构的量产配套。

优惠幅度:最高优惠5000元

汽车线束市场轻量化是未来发展主基调

随着车辆技术继续推进,尤其是在自动和辅助驾驶领域,线束的复杂性只会继续升级。先进的驾驶员辅助系统(ADAS)以及最终的自动驾驶汽车极大地增加了车辆上将配备的传感器和执行器的数量。即使制造商合并了ECU以创建更集中的车辆体系结构,传感器和执行器的显着增加也将导致线束的尺寸和复杂度不断增长。汽车工业向电动和电子汽车特征及部件的这些趋势有望推动线束制造行业的增长。根据Future Market Insights 的一份报告,全球汽车线束市场预计到2025年将达到915.3亿美元的价值,由于市场导向的趋势,大家都想分一杯羹,各线束大厂都在研究用其它材质替代现有的铜材质,达到整车轻量化的目标;轻量化要求,在航空航天上也是一个越来越大的挑战。早期几大线束配套厂商TE,Sumitomo,Furukawa,Yazaki等公司都对使用铝或者铝合金替代铜作为导电和信号传输的材质,也提出了一些可行性比较高,操作性比较强的方案。(这些技术性的文章,有的公开的,有的是保密性的,如果有心,都可以获得。)因为使用铝会比铜减重20%-40%,而且在成本上有优势,同时在可能受水影响的区域使用这种耐腐蚀的材质,不需要做单独的耐腐蚀处理。当然还有其他替代选项,最终目标都是取代笨重的铜电缆,但是,各种相关方案目前都是应用上没有得到普及。“多年来,人们曾多次预测铜的内在衰落,但先进芯片技术与信号完整性设计方面的改进结合在一起,使工程师们能够找到扩展铜实际带宽的方法。”包括英国Trackwise开发的柔性线路板的线束技术(IHT),该技术有助于制造任何长度的柔性印刷电路。其公司制造了世界上第一个,最长的26米FPC,无需额外的线束即可支持电力和通信信号的控制和传输由于其轻量级优势,该技术已在航天器中使用,并且可以在汽车中采用以实现同等优势,但是业界认为未来的线束将被设计为系统优化和可制造性,希望它你能更简单和更小更轻,汽车线束市场轻量化仍然是未来发展的主基调,但是任重道远,冰冻三尺非一日之寒,暂时还没办法快速达到我们的期望!

终端参考价:5.99万起

起亚焕驰是现代瑞纳的姊妹车型,新款焕驰取消了手动挡,仅推出两款自动挡车型,因而售价门槛相比现代瑞纳高些。不过自动挡车型的售价,基本与现代瑞纳处于同一水平,配置水平也各有千秋。虽然仅提供自动挡,但焕驰2020年的销量也达到33515辆,仅略低于现代瑞纳。目前焕驰的终端优惠普遍在两三千元的水平,部分地区优惠幅度略高,以上海地区为例,终端优惠在5千元左右,新车售价5.99万起。以下是焕驰在上海地区的终端参考售价:

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车型简介:2020款焕驰依然前脸为家族式设计,两侧为卤素光源的灯组。相比老款车型,虽然价格略有下调(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),但配置也同样进行了精简。起亚焕驰长宽高分别为4300/1700/1460mm,轴距为2570mm,与瑞纳完全一致。

威驰FS

指导价:7.18-9.28万

优惠幅度:最高优惠1.0万

终端参考价:6.18万起

丰田旗下的小型车定价都不低,作为后起之秀的威驰FS算是其中最便宜的车型。威驰FS是丰田威驰的两厢版车型,也可以看作是丰田致炫的姊妹车型。作为后来者,威驰FS的销量相比致炫和威驰都有一定的差距,不过其更低的售价门槛,对于购车预算较少的朋友而言不失为一款日常代步的好车型。目前威驰FS的终端优惠不错,以广州地区为例,优惠幅度在1万元左右,新车售价6.18万起。以下是威驰FS在广州地区的终端参考售价:

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车型简介:威驰FS的整体外观采用了混搭设计,其前脸造型与现款威驰基本保持一致,主要的差别在于威驰FS的“大嘴式”下格栅内部有所调整,加入了亮黑色处理,看起来更具有质感一些。2021款威驰FS新增珍珠白、柠檬黄颜色车身,下进气格栅升级为蜂窝式设计。威驰FS的长宽高分别为4140/1700/1485mm,轴距为2550mm,与致炫基本一致。

现代悦纳

指导价:7.28-9.68万

优惠幅度:最高优惠1.6万

终端参考价:5.68万起

相比瑞纳,现代悦纳拥有更大的空间,基本达到大众桑塔纳的空间水平,在小型车中算是空间比较大的车型。目前悦纳的终端优惠较大,以佛山地区为例,优惠幅度达到1.6万左右,新车售价5.68万起,价格相比瑞纳也不是高很多。以下是现代悦纳在佛山地区的终端参考售价:

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车型简介:悦纳长宽高分别为4405/1720/1455mm,轴距为2600mm,相比威驰在轴距和车身宽度上占有优势。2020款悦纳外观变化较大,新车前脸采用倒梯形格栅,两侧匹配全新的前大灯组,内部填充矩阵排列的灯珠,下方为造型较有攻击性的进气口。悦纳大尺寸中控液晶屏搭配了三辐式多功能方向盘,显得更加年轻时尚。