试驾|新款雅阁:外观更年青,智能化晋级

行进中的新雅阁。

跟着3胎方针的铺开,越来越多的家庭呼应号召,随之而来的是家庭人口的增加,从3口变4口乃至5口,加之两边白叟,现已来到了上有老下有小的年岁。时不时地来场说走就走的游览,或许载着一家老小周末逛超市去公园,假如能有一台轿车,再适宜不过,但是怎样才能载下更多的家庭成员,又成了问题。近几年MPV和6座、7座SUV的热销便足以看出,这类车型正逐渐成为刚需。

究竟挑选6座仍是7座,是不是要换掉家里的5座车,都是问题,今日小编就来着重说一下6座车,看看它是不是比5座和7座要更受欢迎。

外观|全体改动纤细,力求动感、精美

为啥6座SUV比5座和7座更受欢迎?

一、6座优于7座

上市现已三年的第十代雅阁本年推出了中期改款车型,其实第十代雅阁从外形上看,现已是"日系三强"中造型最年青的一款,短后尾溜背的流线型车身,呈现出时髦、动感的招牌姿势,所以现在的雅阁车主年青人居多。此次中期改款后的新车,全体改动纤细,在动感和精美感上继续优化,意图天然是期望契合时下年青人的档次。所以咱们能够发现,2021款雅阁并没有进行雷厉风行的改动,而是如同来了一次精心的美颜,期望用现已被商场认同的颜值,再赢取更多顾客的喜爱。具体来说,前脸的格栅做了熏黑处理,突出了动感;尾部C型尾灯格式,并未选用现在最盛行的一体贯通式尾灯规划,大概是要留给下一代雅阁吧。

1、6座车的第二排往往选用独立座椅,舒适度较高。在曾经,二排独立座椅只呈现在两类车型上,一是高级轿车,如保时捷帕纳梅拉、奔跑迈巴赫这种车型中,讲究的是奢华感和舒适度,就像坐长条凳和独立座椅的感觉是相同的。独立坐区能够显现乘客的显贵,这也是许多奢华车型挑选这样的规划;二是MPV车型,这类车型之所以有这样的规划,与奢华车有殊途同归之处,也有便当进出第三排的意图,这点在下文详细说。

试驾|新款雅阁:外观更年青,智能化晋级

多功用仪表盘。

为啥6座SUV比5座和7座更受欢迎?

所以说,第二排的独立座椅,能够使乘客愈加舒适,而6座车往往便是2+2+2的布局,进步了后排乘坐的舒适性,假如再进行一番润饰,如铺设木地板等,车也看着更上档次。

内饰|总体规划似曾相识,智能化晋级

2、便当进出第三排,假如说轿车的第二排选用独立座椅是为了进步奢华感和舒适度,那MPV、SUV车型在有此意图的一起,更多的是为了便当第三排乘客的进出。有的7座车特别是一些SUV车型是2+3+2的座椅布局,要想到第三排乘坐,需求将第二排座椅放倒,以45°的倾斜角及较窄的腿部空间“钻”到第三排,稍显难堪,仅做应急运用。

进入车内,感觉似曾相识,三幅多功用方向盘、贯通式面板、空调三实体旋钮等规划一如前款;视野所及最大改动是一块16:6的10.25英寸的五颜六色中控液晶屏、金属喇叭罩,还有运动式座椅和全新的金属运动踏板;一起新增了无线充电和全车车窗一键升降(带防夹功用),这些晋级改进无疑是营建了更精美的座舱气氛。

新款雅阁选用晋级后的Honda CONNECT 3.0智导互联车机体系,支撑语音帮手、车联网、***长途操控、车家互联、OTA晋级等功用,在智能化用车体会方面上了一个台阶。高配车型在右侧雨刷操控杆顶端有一个MVC360°全景印象按钮。此外,高配混动版车型在前方还配有能显现汉字的HUD昂首显现体系。

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雅阁驾驭舱。

为啥6座SUV比5座和7座更受欢迎?

因而,独立座椅的规划,的确便当许多,这也是6座车优于7座车的重要一点。

空间|典型的中级轿车,空间宽阔

雅阁作为典型的中级轿车,宽阔的乘坐空间一直是顾客最喜爱的卖点。新款雅阁燃油版在长度上比较现款增加了13mm,混动版车型增加了15mm,其他数据均与现款车型坚持共同。咱们试驾时的实践体会标明,无论是驾驭席仍是后排乘坐,头部空间和腿部空间都很充分。

3(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)、免除被借车的烦恼。有MPV车型的车主,是不是经常会遇到亲戚朋友来借车的状况?借,忧虑车辆损坏有违章,不借,伤了爱情,进退维谷。6座车往往是一些SUV车型,在许多人的观念中,我的5座车其实和你的6座车差不多,没必要搭个情面去借你的6座,就算是婚庆当摄像车,6座又没有5座后备箱平坦安稳,所以很少有人会去借一辆6座车。

二、6座完胜5座

为啥6座SUV比5座和7座更受欢迎?

1、车辆关于家庭的含义,最重要的一点便是供给便当。6座比5座多1个座位,多一个就会处理许多问题,乘坐功率是大大进步的。6座的2+2+2是三排座椅,而5座车是2+3座椅布局,必定程度上6座车进步了私密性,在第三排说个悄悄话,第一排或许听不到。

亮点装备|智导互联体系,可遥控智能家居

全新HondaCONNECT 3.0智导互联体系,是这次新款雅阁最大的亮点。智能化一直是日系车的短板,新款雅阁的新智能车机体系,究竟香不香?

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雅阁10.25英寸触摸式液晶中控屏。

2、5座车特别是轿车,由于需求在底盘处经过排气管、传动轴等,为了确保底盘的平坦,第二排中心部分有凸起,献身了车内空间,也带来乘坐不方便。这类车虽有5座,但实践乘坐4人愈加舒适。而6座车往往是SUV或MPV车型,底盘较高,不需求特意为排气管等留出空间,所以地上平坦,愈加舒适。

先看车机界面,HondaCONNECT 3.0智导互联体系运用不同区块来标识相应的功用分区,逻辑比较上一代体系愈加明晰,上手也没有太大难度。在高通820A芯片的支撑下,实践操作呼应速度快,基本无延时,比起上一代车机有质的腾跃。

三、车身规划愈加契合审美

在功用层面,HondaCONNECT 3.0智导互联体系集成了导航、语音帮手、***长途遥控、车家互联、文娱检索、OTA在线晋级等多项功用。一句"你好,本田"就能激活语音帮手,辨认率和反响速度都不错。不过和许多自主品牌以及合资品牌比较,雅阁这套语音帮手现在还不能操控开关车窗、天窗等硬件设备,运用起来仍是有些不行万能,期望下一代体系能有所提高。

1、前文提到,7座车往往是MPV车型,在许多人的观念里,MPV便是“大面包子”,不管是五菱宏光仍是奔跑V260,都是一水的相同造型。长鼻子、没屁股、中心方盒子的造型是很难改动的,虽然有丰田赛那、现代库斯途等颜值比较高的MPV车型呈现,但也只是在车身线条和前后脸规划上别出心裁,实质是不变的。

为啥6座SUV比5座和7座更受欢迎?

2、5座的轿车或SUV在外观上没有什么诟病,近几年也有许多颜值很高的车型,国产品牌也不在少数,如传祺影豹、长安蓝鲸宗族车款等等。但它们终究是一台5座车,少一个座就少一些便当。话说回来,6座车又往往是比较受欢迎的SUV车型。SUV外形规划又高又大,还有体面,装载能力强,不失为更好的挑选。

HondaCONNECT 3.0智导互联体系还具有一个车家互联功用,便是运用体系里的“天猫精灵”,车主能够在车上长途操控家里的智能家居设备,例如能够操控空调、灯火以及音乐。

为啥6座SUV比5座和7座更受欢迎?

近年来,运用2+2+2的6座车布局的车型越来越多,许多车型特别规划6座车,乃至有的厂家直接取消了7座,专供6座,比方抱负ONE。据抱负轿车查询显现,有超越80%的客户挑选或许愈加喜爱抱负ONE的6座版,这使得他们抛弃7座,专攻6座。

咱们在试驾体会时发现,这套车机体系有一个很有用的功用便是***长途操控,车主能够经过***随时长途检查车况、设置电子围栏等;新车机的智能导航体系还能完成点对点的全掩盖,从***终端到车机终端都能够进行双向导航同享,能把APP里的导航信息发送到车机上,抵达后还能发步行导航信息到***上;一起空调、车窗、车锁等设备也均可经过APP完成长途操作。

试驾|新款雅阁:外观更年青,智能化晋级

***长途操控。

动力|1.5T燃油版、2.0L混动版

此次咱们试驾的是雅阁的锐·混动顶配车型,商场辅导价格为25.98万元。该车搭载的是本田最新的第三代i-MMD双电机混动体系,其发动机排量为2.0L,最大功率107kW,最大扭矩175N·m,电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,从数据上就能看出该款车型的微弱动力。

动力方面,新款雅阁仍旧供给燃油版和混动版,其间燃油版沿袭1.5T涡轮增压发动机,最大功率143kW,峰值扭矩260N·m,搭载CVT变速箱;混动版则为2.0L天然吸气发动机+电机组成,归纳功率158kW,匹配E-CVT变速箱。

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新款雅阁。

驾乘|混动版提速沉着方便

新款雅阁锐·混动版在电机驱动时的低速行进十分沉着,一起电动机超强的扭矩,只需稍微深踩油门,就能感触到迅猛的加快感,没有半点抑扬和踌躇,动力呼应十分挨近电动车。

新京报贝壳财经记者试驾时分别体会了城市拥堵路段、城市快速路途和高速路途的行进,新款雅阁在纯电形式下,反响快速,且没有某些纯电车型的那种起步闯动感;在运动踏板的加持下,乃至给人一种跑车的驾驭感触;发动机直驱形式时,动力输出继续并且平稳,在需求超车和急加快时的动力体现很让驾驭者定心。

除2.0L i-MMD混动体系超卓的动力输出外,新款雅阁锐·混动也针对现款车型做了一系列优化。比方将急加快油门踏板呼应提早,营建愈加迅猛地加快感触;细微加快时,油门踏板呼应愈加陡峭,让车辆对你脚步动作的呼应愈加细腻平顺,提高舒适感。

驾乘体现|燃油版动力充分

燃油版,1.5T发动机的动力体现也可圈可点,除了功率体现不错外,得益于1600-5000rpm广大的最大扭矩输出区间,新款雅阁的推背感很强。这次改款也对动力输出进行优化,主要在跟着油门深浅,加减速应对性更强;低速刹车功用也有改进,在高速、堵车以及停车场挪车轻制动时,操控起来更为所欲为。

除此之外,智能驾驭部分也有提高,HondaSENSING安全超感参加了TJA交通拥堵辅佐功用,可在低速下完成车道坚持。也便是说,这个功用的参加,让新款雅阁在拥堵市区也能完成L2级的辅佐驾驭功用。咱们在试驾时体会到,在车道线明晰的市区路途行进,能够安全完成全速域的主动跟车,前车中止时的主动刹停也很和婉;当前车启动时,仅需轻按操控键就能从头起步跟车。不过这个功用在车道线模糊不清时,辨认作用会打扣头,不主张运用。

小结|

一天试驾完毕后个人感觉,雅阁锐·混动的驾驭感比较燃油版会更棒,如呼应更轻捷、动力更跟脚,平顺性也是一流的。当然,燃油版的动力也不差,平顺性也不错,便是呼应不如雅阁锐·混动,但性价比更高。对顾客来说,其实这是一个鱼与熊掌的挑选,究竟两套动力实践体现很不错,选谁都适宜。

作为广汽本田的旗舰轿车车型,此次中期改款的全新雅阁在外观、功用和科技装备方面都有晋级。特别是Honda CONNECT 3.0智导互联则是最大亮点。新款雅阁依据现款的产品力进化众所周知,这是一款比前款更精美、更智能、动力也更强的一台车。

依据乘联会最新发布的数据显现,雅阁本年1月至9月累计出售13.25万辆,与同城对手凯美瑞相差6945辆。此次雅阁借中期改款带来的提高,能否助力雅阁在剧烈的中级轿车商场竞争中再上层楼?

新京报贝壳财经记者 陈小兵 拍摄报导

修改 徐超 校正 赵琳