在不少人眼里,SUV和越野车似乎是同一种车型:无论是车辆外观造型,仍是功用用处,SUV和越野车如同都比较像——方方的壳子、高高的底盘还都是两厢车,乃至有些SUV还带着外挂备胎,可真是一会儿让人无法分辩。比方途观L长得也是见棱见角,人家是个城市SUV。那么,SUV真的等于越野车吗?咱们就以群众途观L和丰田普拉多为例,看看SUV与越野车之间,究竟有什么不同。

越野车和SUV有何差异?越野车和SUV有何差异?


车身架构、四驱体系、悬架

战场瞬息万变,战机少纵即逝。跟着“新四化”趋势的开展,关于企业而言,首要任务天然是向年青化、智能化挨近。广汽本田深谙其道,所以能够看到新凌派、皓影锐·混动e+、型格以及全新雅阁等车型来了。

而全新雅阁作为广汽本田在B级车商场的主力军,且新车上市不久,更是备受瞩目。正好,这次轿车网评有幸被约请至姑苏试驾全新雅阁。那么,全新雅阁又有何新的亮点?咱们渐渐道来。

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更年青、更时髦

首要,全新雅阁在动感美学的根底上,新增了4种外观配色,分别为极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝,看上去愈加年青之余,又不乏高雅动感。一起,新车还选用了标志性的羽翼式LED前大灯,在流光转向灯的装点下,较为酷炫之余,还很有辨识度。

首要,在车身架构、四驱以及悬架方面,这两款车型就有较大不同。

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此外,新车新增了幻夜运动套件,包括电镀黑前格栅、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板等等,会使得新车看起来更为运动、年青。为了将年青运动规划进行究竟,全新雅阁还选用了全新的18英寸运动轮毂,不只运动还带来了几分新鲜感。

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更聪明、更快捷

先看群众途观L。群众途观L选用的是承载式车身,车身较为简便,能够进步车辆的燃油经济性体现和控制性,并带来更为宽阔的腿部空间。不过长时间在户外环境行进,救援拖车,拉重物简单导致车身变形。而且深度改装也别想了。在承载式车身上切切焊焊=无法恢复=废了!

就“年青”二字来解读,颜值当然重要,但智能化愈加重要。实践上,我在试驾进程中,感受最深的便是全新雅阁的智能科技。由于作为一个本田车主,一直以来对自己的车耿耿于怀的便是内饰的规划以及智能化的体现,但全新雅阁搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联体系之后,集成了语音帮手、***长途控制、车家互联、OTA在线晋级等功用,给到的体会感我个人是满意的。

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动身前,一句“你好 本田,帮我导航到姑苏湾大剧院”,它便协助我规划道路;一句“帮我翻开车窗”,它便履行指令;乃至一句“我能够叫你志玲吗”,下次便可经过呼叫“志玲”唤醒车机。当然了,咱们还能够经过语音功用查找邻近的美食、气候等等。

尽管这些语音功用并非第一次呈现,乃至能够说现在市面上大多数车型都有语音交互功用,但毫不违心肠说,这些功用呈现在本田车型上会莫名觉得很有意思,也会让人觉得振奋与等候。

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别的,全新雅阁也完成了经过***APP功用检查车辆状况、开/闭门锁、开/闭空调等功用,有必定的实用性。假定某天车钥匙落车内了,或钥匙没电了,能够经过***解锁;在酷热的夏天上车前,也可提早敞开空调。

越野车和SUV有何差异?

(承载式车身示意图)

四驱方面,群众途观L仅在高配车型上装备了多片聚散器式四驱体系(4 motion),能够敷衍80%的路况;再合作电子限滑,一般两驱车无法脱困的场景,四驱车大概率能脱困。不过途观L不能进行扭矩扩大,不合适高强度越野。由于途观L依据MQB横置渠道(MQB A2)打造,自身根柢是轿车速腾,悬架规划更倾向公路驾驭需求,能带来更舒适的驾乘体会。但从越野视点说,悬架行程不够大,紧缩量也不多,所以对经过性有着较大的约束。说白了过个略微大点坑坎,一侧或某个车轮就简单占不着地。

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再者,这次全新雅阁还能经过天猫精灵控制智能家居,人-车-日子的交互感进一步进步。固然,智能化的全面进阶,是全新雅阁最大的改动。但雅阁作为一款公认的标杆车型,强悍的产品实力天然不必多说,难能可贵的是强者仍保持着一颗想要进化的心。或许强者恒强是不变的规律,但咱们更不能疏忽强者主动求变的情绪,或许这也是为何雅阁这款车型多年来销量有增无减的首要原因吧。

越野车和SUV有何差异?越野车和SUV有何差异?

(4motion示意图)

说得更直白些,像群众途观L这种都市SUV更倾向公路驾驭控制性与舒适性;一起具有必定的脱困才能,只能进行轻度越野。

越野车和SUV有何差异?


再看丰田普拉多。源于硬派越野车LC100的它,选用了非承载式车身,首要是大梁受力很皮实,更合适户外长时间运用。修理便利,改装空间大。但下风也很显着,首要是重!必定带来更大的油耗,而且高重心对车辆控制和车内空间高度也有影响。

越野车和SUV有何差异?

(非承载式车身示意图)

越野车和SUV有何差异?

比照途观L的4motion,丰田普拉多的四驱体系选用纵置结构(高档),有独立分动箱能够扩大扭矩,散热与脱困才能更好。但对一般驾驭者来说,要花费更多的时刻和精力去学会四驱体系的运用。

更随心,更安心

越野车和SUV有何差异?越野车和SUV有何差异(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)?

别的,相较于群众途观L,丰田普拉多的悬架皮实经用,灵敏度高,紧缩与拉伸行程大,能让轮胎更好着地,进步附着力。给车辆带来了能够愈加习惯户外杂乱路况的硬件根底。能够看出,比照途观L,丰田普拉多在城市里远不如途观L好开,但在户外,其越野才能全面碾压群众途观L这样的轿车根柢SUV。闻道有先后、术业有专攻,两者取向不同,所精干的活儿也就不同。

这次试驾首要先体会全新雅阁的锐·混动版别,然后再体会全新雅阁的锐·T动版别,全体的试驾道路经过了城市道路、高速公路等,根本上模拟了日常的运用场景。

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在回程进程中,咱们试驾的是全新雅阁锐·T动车型,新车搭载1.5L VTEC直喷涡轮增压发起机,该车全系晋级为260TURBO版别,可输出最大功用达143KW,最大扭矩达260N·m。

在切换至SPORT形式下,加快感会愈加显着,动力呼应的速度也会愈加活跃。而且,全新雅阁能够把坐姿调至很低,坐起来有种像要去赛车的感觉,所以会对其控制有所等候。

越野车和SUV有何差异?

动力部分

从实践的体会来说,全新雅阁在控制方面依然能够给足驾驭员决心,在高速行进中能够感受到它中后段的爆发力,一起在超车进程中趁热打铁,方向盘的指向性清晰,尾部的姿势在变道的进程中也没有牵丝攀藤的感觉。

说完了车架、四驱以及悬架,咱们再来看看这两款车型的动力总成体系比照。

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提到这儿,不得不提一下本田的i-MMD混动技能,这套混动技能省油暂时不谈,它的几种驾驭形式切换进程更是难以发觉。起步平顺,发起机的介入也极端纤细,并不会太过于突兀,所以在驾驭的时分很难去判别它现在究竟是纯电形式,仍是混动形式,抑或是发起机直驱形式。当然了,这也是这套体系的优势之一。

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在回程进程中,咱们试驾的是全新雅阁锐·T动车型,新车搭载1.5L VTEC直喷涡轮增压发起机,该车全系晋级为260TURBO版别,可输出最大功用达143KW,最大扭矩达260N·m。

群众途观L搭载了EA888 gen3b直列四缸发起机,调配来自博格华纳的DQ381湿式7速双聚散器变速箱。这套动力总成最大输出功率为186马力,峰值扭矩为320N·m,根本上能够掩盖用户的日常运用需求。而以最新的普拉多3.5L也就280匹,扭矩也才365N·m。普拉多比途观L多了2个缸,排量还大了1.5L但从数据上看却差不多。这是由于越野车的规划初衷就没有把寻求速度放在第一位,发起机动力够用就好。贵在安稳,扭矩缺乏靠四驱补齐。而99%的SUV就和轿车相同发起机怂,车就怂。

从实在的动力体现来说,锐·T动车型并没有锐·混动车型开起来那么起劲,但胜在涡轮介入很早,相同能够带来不错的驾驭体会,关于日常的运用而言也现已满意。

越野车和SUV有何差异?越野车和SUV有何差异?

途观L在双聚散变速器的支持下,这套动力总成体系燃油经济性体现较出彩,百公里油耗不超越7升。可是,双聚散变速器不能进行强度过高的极限越野,否则十分简单过热。

越野车和SUV有何差异?


反观丰田普拉多,则是搭载了大排量发起机起步便是3.5L V6,配自家的6AT变速箱;尽管技能有些陈腐,但牢靠性没得说。而且与这套发起机匹配的AT变速箱适当经用,经得起折腾。不过,AT变速箱的燃油经济性显着不如双聚散变速箱,百公里油耗轻轻松松到达15升。明显,身为越野车的普拉多,其动力总成体系的规划方向与途观L这种主打家用、城市运用的SUV有很大不同,前者根本不考虑城市日子用车需求,更多是为了户外出大力。

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值得一提的是,据悉全新雅阁还搭载了Honda首发的交通拥堵辅佐功用,与ACC主动巡航控制体系合作后,能够完成全速域的驾驭辅佐。在这次试驾中,小编也请教了教练怎么运用,教练表明敞开ACC自习惯巡航后便会主动介入。

依据实在的体会,在该功用的效果下,车辆会主动泊车。比方,在等候红绿灯时,前车中止,车辆会主动中止,当前车发动,外表处会有提示让咱们按下“RES/+”键,然后便会跟从前车。

越野车和SUV有何差异?

能进行的越野深度不在同一等级

有了这个功用之后,其实在一些拥堵路段的时分,便能够有用进步驾驭安全的一起,又能缓解驾驭疲惫。现实上,无论是装备的进步,仍是驾驭辅佐安全功用的晋级,都展示了全新雅阁的全能以及诚心。

天壤之别的车架、四驱、悬架和动力总成体系,决议了途观L和普拉多的越野才能有较大不同,合适的越野道路天然也不相同。

以途观L为例,这款SUV合适非铺装路面、村庄土路,浅泥水冰雪,小鹅卵石地势,相对平整的戈壁边际穿越,小斜度丘陵地势以及沙漠边际等轻度越野道路。换言之,80%的城外无路或小路土路场景,合作好驾驭技能与充沛确保,途观L都能去。

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轿车网评:用数据与现实去说话

越野车和SUV有何差异?

至于丰田普拉多,结合驾驭者优异的驾驭技能,则能够做到全地势行进。但需求指出的是,越野车尽管能去的当地更多,但也不是全能的,即使老司机+充沛改装也不能确保哪都能去。

作为一款中高档轿车商场的标杆车型,雅阁现已收揽了超越2200万用户的信任与挑选,在中国商场也已有280万用户的拥趸。如此多的销量,雅阁却依然保持着十分不错的口碑,足以说明晰这款车型的产品实力超卓。

越野车和SUV有何差异?

价格方面,途观L和丰田普拉多的不同也较大。群众途观L最高价格不到30万元,普拉多的起步价就要36.98万元,顶配版乃至到达了的69.80万元。换言之,除非你是诚心喜爱或许有专业需求,能够考虑下手普拉多;否则的话,在城市中代步买途观L就够了,究竟普拉多的性价比的确没有途观L高,价格也要贵许多,还根本就没有一点优惠。

小结

综上所述,作为城市SUV的途观L和真实越野车普拉多之间,在车架、四驱、悬架、动力总成体系、合适越野道路以及价格方面,的确是均有较大不同。关于一般顾客来说,群众途观L就够满意他们的用车需求了,偶然想来个轻度越野,也是没问题的;假如你是“越野发烧友”或是专业人士,则能够考虑越野功能杰出的普拉多。

从这次试驾体会来说,全新雅阁的外观愈加年青、运动,智能化体会大幅进步,动态体现可圈可点,那么,它究竟能否招引更多顾客的重视呢?数据就不会扯谎,据悉全新雅阁上市首周订单到达了15,000辆,可见全新雅阁魅力十足。因而,咱们无妨等候一下全新雅阁的商场体现。当然,有爱好的朋友更是能够去店内试驾体会一番。

现在跟着商场的改动,许多硬派越野车也开端向舒适、侧重乘坐的方向改动,比方声称山猫的帕杰罗,就取消了大梁,就像做了绝育手术相同,再也没有了原先的强悍越野功能,陆地巡洋舰也不再是那个朴实重视跋山涉水和非铺装路面的陆巡,而更多的向奢华、舒适方面改动。这样的开展是轿车逐步从东西特点向“服侍人”特点的必定过渡,但再怎么样,越野车依然是为了降服烂路而生,城市SUV也只能上一上马路牙子,本质差异仍是规划用处所带而来的,并不会跟着车身线条的直或弯而改动。车是自己花钱买的,何须逞能给他人看呢?

不过,市面上也有一些横跨越野车和SUV的跨界产品,就比方从最开端的吉普小切诺基,到后来的帕杰罗、路虎卫兵和自在光高功能版,这都是些越野功能还不错的SUV。它们与越野车相同的当地,便是有着不错的四驱体系,有差速锁。但它们选用的是承载式车身,从在户外长时间对车身的耗费(也便是耐久程度)上和改装潜力上来说,都不如越野车。其中最典型的便是帕杰罗便是由于取消了大梁,与硬派越野渐行渐远,导致销量大幅下滑。

动,智能化体会大幅进步,动态体现可圈可点,那么,它究竟能否招引更多顾客的重视呢?数据就不会扯谎,据悉全新雅阁上市首周订单到达了15,000辆,可见全新雅阁魅力十足。因而,咱们无妨等候一下全新雅阁的商场体现。当然,有爱好的朋友更是能够去店内试驾体会一番。

当下这个年代,跟着轿车技能的开展示在朴实的越野车现在也都装上了涡轮发起机,还有自习惯巡航acc等智能体系,外观内饰也在朝着时髦的方向挨近,典型事例就比方大红大紫坦克300。

,咱们无妨等候一下全新雅阁的商场体现。当然,有爱好的朋友更是能够去店内试驾体会一番。

假如说你有一颗不羁的心,想要到户外去豁去野、喜爱改装,那就选越野车,究竟越野车好玩又牢靠。假如是朴实便是为了外观酷炫还有必定经过性,那仍是挑选哈弗大狗、途锐、荣放2.0L四驱显贵版这样的SUV。不过,相似高功能自在光这样介乎越野车和SUV之间的跨界种类,就不太主张购买了。有两个原因,一个是可玩性和越野的才能都不如朴实的越野车,第二便是价格很贵、称不上经典,保值率不高。