智能化表现全面跃升 试驾全新雅阁智能化表现全面跃升 试驾全新雅阁

继10月9日中期改款第十代雅阁正式上市后(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),很快便迎来了媒体试驾会。本次全新雅阁的革新层面主要集中在外观、智能化、动力三大方面,共推出9个版本供消费者选择,其中,锐·T动车型售价16.98万-21.58万元,锐·混动车型售价19.98万-25.98万元。值得一提的是,上市仅一周,其订单就已突破1万台,热度可见一斑。

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[爱卡汽车 用车 原创]

最近,SUV一下子火遍了大江南北,各个车企也推出了越来越多的车型样式。于是许多原本没打算买SUV的小白们可能也有了换辆SUV的念头。关于SUV内容很多,今天我们就先跟大家聊聊SUV的驱动形式划分吧。

SUV小白解读 了解你需要懂的

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SUV小白解读 了解你需要懂的首先,我们要明确一点,为什么要了解分类?分类是为了更好的了解车型,从而让我们更清楚想买车的配置与我们的需求是不是匹配。

这次全新雅阁新增了多种车身颜色,有极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝,笔者被分到的是极速绯红。新颜色相较之前的“樱桃红”更加亮丽,更符合年轻人对速度的激情渴望;羽翼式LED灯组新加入了流水转向,并更换了全新样式的五幅18英寸轮毂。

一、按驱动形式分类

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此外新车还新增了幻夜运动套件,包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板、更闪耀的LED大灯内熏黑反光面等,更加酷炫。

智能化表现全面跃升 试驾全新雅阁Honda CONNECT 3.0 让本田车机不再成为拉后腿的减分项

如今,年轻人对车机智能化的需求越来越高,而本田雅阁的购车主力正是40岁以下的中青年,此次其在车机方面的优化让笔者眼前一亮。

首先,我们把车从驱动形式上分个类。为何要这么分?因为SUV的一个重点评判标准就是其通过性的好坏,而通过性与驱动形式息息相关。

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全新雅阁的中控整体布局基本没有做改变,在取消了两旁按键后,10.25英寸中控屏在观感上清爽了很多,屏占比大幅提升。

SUV小白解读 了解你需要懂的前驱车多用于轿车。不过现在许多SUV是前驱车型。如日产逍客、本田CR-V、汉兰达,它们都有前驱版本,而且广受欢迎。

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重点升级方面在于车机系统,搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。这套主打“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”的全新系统,实现了语音助手、车家互联、***远程控制和OTA在线升级等全新功能,一句“你好,本田”即可唤醒语音助手。

SUV小白解读 了解你需要懂的许多注重驾驶体验的车型都是后驱,比如宝马3系、丰田锐志等等。后驱SUV中哈弗H5后驱版是个典型。

SUV小白解读 了解你需要懂的说完了两驱来我们看看四驱。随着科技的日益发达,四驱现在大致分为三种:全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱顾名思义,就是指车的四个车轮任何时间都同时有驱动力使车前行。

从实际体验来看,语音识别和触摸反应速度都明显超出了我的预期,而且支持的口令很多,比如设置导航路线、查询天气、定外卖等等。

以前本田车被人吐槽最多一项就是那几乎没有使用体验可言的车机,不仅操作响应速度一般,智能化程度也非常低,但现在它却有了跨越式的改善,一举跃升到平均水平之上。

SUV小白解读 了解你需要懂的分时四驱顾名思义就是分时候成为四驱。此类车一般是两驱,需要的时候需要人工将车调整至四驱模式,从而增加车辆的通过性。

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当车辆不在身边时,还可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制,如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息发送到车上等。

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配置部分,全新雅阁也做出了不小升级,如增设了无线充电面板、全车车窗一键式升降(带防夹功能),顶配的锐·混动版本还搭载有HUD抬头显示。

SUV小白解读 了解你需要懂的分时四驱需要驾驶者根据路面情况手动调整车辆的驱动模式。这种驱动形式通过性较好,但是由于不能及时地自行调整驱动力分配,油耗相对较高。

SUV小白解读 了解你需要懂的适时四驱是随着科技发展而出现的新驱动形式。车辆可以根据路面情况,由车载电脑控制车辆两驱与四驱的转换。这种方式省去了人力操控,但相对于全时四驱,物理极限偏低。

动力小幅优化 行驶体验更上一层

本次试驾全新雅阁的路线并不长,往返共80余公里,而且是与车上另两家媒体轮流进行试驾,但全新雅阁的蜕变却让笔者在短短的试驾环节中印象深刻。

试驾路线包含市区路、城市快速路和高速路,首先试驾的是锐·混动版,其搭载了第三代i-MMD双电机混动系统,综合最大功率和老款维持一致,为215马力,电机最大扭矩为315牛米。

了解驱动形式

了解了SUV的主要驱动形式,我们来看一下汽车的差速器。车辆的左、右车轮是不硬性连接的,也就是说,没有驱动力的两车轮不会硬性拥有相同转速。可是有驱动力的车轮就不同了。发动机产生的驱动力通过一系列传递,最后到达与两个车轮的半轴都连接的部件,这样才能同时将动力传给左右两个车轮,可这样,左右两个半轴也因为这个部件而连接在了一起。

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这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知,曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖。它有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式,系统可根据实际路况,智能无缝切换行驶模式。全新雅阁锐·混动对这套动力进行了两方面优化:一方面,通过优化踩油门时的电机扭矩控制,SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应;另一方面,优化电池能量管理控制,通过强化发电时发动机声音和加速感的联动,提升车辆整体驾驶质感。使用运动模式驾驶时,能明显感到动力涌现更直接有力,经过重新调校后,本田i-MMD“大电机”的天生优势被进一步激发。

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随后试驾的是全新雅阁锐·T动版,其搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机,全系升级为高功率的260TURBO版本,最大功率195马力,最大扭矩260牛米,汽油版优化的方面在于:1、采用新的发动机控制逻辑,油门踏板应答性提高,实现更流畅的加减速控制;2、改善了发动机音色,带来更丰富的驾驶乐趣。

无论是汽油版还是油电混动版,全新雅阁都能给到你十足畅快的驾驶乐趣,但笔者由衷建议,在版本价差不超一万元的情况下,锐·混动版无疑是更加的选择,在行驶平顺性、续航表现、动力几方面都要优于锐·T动版。

评中评说:

二、认识差速器

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本田雅阁风靡全球45年,收获了全球超2200万、中国280万用户的喜爱。

如今,新四化大潮浩浩荡荡,全新雅阁再次走在中高级轿车前列,以Honda CONNECT 3.0智导互联系统为重点依托,配合升级的Honda SENSING安全超感系统、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力矩阵,构筑起以“智导互联、智能安全、智能动力”为核心的“智能体系”。

相信在产品力得到进一步完善的情形下,全新雅阁的市场表现仍将继续保持火热。

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SUV小白解读 了解你需要懂的这就是差速器。输入轴输入的是来自发动机的动力,左右两半的输出轴将动力传递给左、右两个驱动轮。个人认为对于小白来说,能知道这么多已经足矣。

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三、认识差速锁

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我们都知道,所有驱动轮的动力加起来约等于发动机产生的动力(此处忽略动能在传递过程中的损耗)。

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SUV小白解读 了解你需要懂的差速锁与差速器的功用相反,用于阻止左、右两驱动轮有转速差。

差速器与差速锁

浅显地了解了差速锁与差速器,下面来看看它们组合起来给SUV带来了怎样的分类呢?

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四、差速锁的用处

当四驱车有一把锁时:

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SUV小白解读 了解你需要懂的兰德酷路泽(陆地巡洋舰)拥有中央差速锁,可很好地解决前轮或后轮打滑时前后轮的动力分配问题。

当四驱车有两把锁时:

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SUV小白解读 了解你需要懂的普拉多顶配车型拥有中央差速锁和后差速锁两把锁,在任意两个车轮打滑时均可保证仍有车轮有抓地力。

当四驱车有三把锁时:

SUV小白解读 了解你需要懂的通过以上简化示意图我们可以很清楚地发现,在同样打滑的情况下,差速锁数量越多,未打滑车轮越容易分配到驱动力,车辆的通过性越好。

SUV小白解读 了解你需要懂的奔驰G系列就是最典型的拥有三把差速锁的四驱SUV车型。

两驱车有、无差速锁差别:

SUV小白解读 了解你需要懂的一般的两驱车只有一些有特殊需求的工程车才会安装差速锁。有许多后驱的跑车,他们的驱动轮之间会安装电子差速锁以预防打滑时的动力不足,但这与普通的差速锁是有区别的。

两驱车型有、无差速锁区别更加明显。由于原本就只有两个驱动轮,所以在没有差速锁时,车轮一旦打滑,差速器将动力传递至阻力小的打滑车轮,导致不打滑的车轮无法推动车辆,打滑的车轮空转。而有差速锁,就可以让没打滑的车辆拥有驱动力,从而帮助车辆脱困。

SUV小白解读 了解你需要懂的当然,差速锁也分很多种。值得注意的是,分时四驱通常都为强制锁止式,也就是需要停车或者在非常低的速度才前进时能上锁。这不仅对于我们小白来说操作比较麻烦,而且操作不好容易对车造成损伤。

SUV小白解读 了解你需要懂的机械差速锁通常都用于硬派越野。在上锁时需要停车或者低速,且专门应用于越野路段,不适合铺装路面。这类SUV的通过性很强,同时比较费油,在铺装路面行驶并不占太大优势。

五、认识限滑差速器

差速锁大都被硬派越野车拥有,那没有差速锁的SUV难道都会一打滑就被困住么?非也。拥有限滑差速器也可以提高车辆的通过性。

SUV小白解读 了解你需要懂的限滑差速器顾名思义是差速器,前面已经提到:差速器的功用是让左、右驱动轮可以有不同的转速。而“限滑”功能限制了左、右驱动轮之间的转速差,当驱动轮转速相差太多,“限滑”功能就会开启。

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SUV小白解读 了解你需要懂的别克昂科威前置适时四驱精英版车型就配有LSD。

SUV小白解读 了解你需要懂的限滑差速器分很多种,其中机械式最为传统,耦合式属于早期限滑差速器,如今已少有人用。适时主动式有油压及电子控制系统,是未来的一大发展趋势。

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编辑点评:从驱动形式到差速器,再到差速锁、限滑差速器。这篇文章从驱动形式的角度浅显地跟您讲了一下时下SUV的分类。作为小白,我认为我们不需要真的把各个零部件的工作逻辑背得如数家珍,把最基本的内容了解了,买车的时候避免被忽悠,就是王道。

差速锁与SUV的通过性