文:懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] T系列打开了奔腾品牌向上的大门,但两款SUV车型并不足以帮助奔腾在自主品牌中站稳脚跟。这也让人极为期待其在轿车领域的表现,脱胎于FMA架构下的奔腾B70,理所应当地走进了人们的视线之中,作为奔腾在轿车领域的“拳头“产品,新车实力如何,今天我们就来好好体验一下。

新车 | 自带“爆款”潜质!试驾全新一代奔腾B70

关注重点:

★ 全新的外观设计颇具个性

★ 1.5T+7DCT动力表现平顺

★ 底盘质感出色,驾乘感受十分舒适

让人过目不忘的外观

每个人都有自己的观点,对于一件东西的看法也有不同的角度,但都具有普遍性,也就是所谓的大众审美,毫无疑问,奔腾B70的设计是符合大众审美的,无论喜欢与否,它都能让你一眼就记住它。

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第三代奔腾B70已经和第二代没有太多的关联,新车前脸采用了“光影哲学之性感曲面”的设计语言,最瞩目的便是扁平化的多边形进气格栅,内部采用矩阵式排列,74颗雨幕样式的银色装饰带来了极强的视觉冲击力。

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此外,两侧大灯组的造型也十分新颖,根据官方表述,其设计灵感来源自中国古代兵器“戈”,狭长的造型向下延展仿佛一对獠牙,充满攻击性。与进气格栅相互搭配,一个在横向一个在纵向上相互搭配,让车头的设计立体有神。

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作为一台轿跑车型,奔腾B70的车顶线条自B柱开始逐渐下滑,优美的弧线延展到车尾部形成一个自然的鸭尾设计。值得关注的是,新车采用了隐藏式车门把手(高配车型),在兼顾美观的同时,也减小了空气阻力。

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轮辋的样式相比于这个溜背造型来说十分低调,采用了多辐条式铝合金轮辋,尺寸方面达到225/45 R19,轮胎来自国产品牌玲珑。

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尾部的亮点之一是采用掀背尾门,其开口位置越过了C柱,带来了极为可观的后备厢空间。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,造型上和大灯相互呼应,并将后摄像头集成在灯带中,整体上下层次分明。

新车 | 自带“爆款”潜质!试驾全新一代奔腾B70内饰科技感十足,空间满足需求

奔腾B70采用了时下最流行的内饰布局,对称式设计加上两块大屏带来了极强的科技感,空调控制区域也调整为触控模式,用料方面,车内运用了大量的软质包裹,门板上还有绒布材质提升质感,加上中控T字区域的钢琴烤漆材质,档次感营造的还是比较到位的。

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两块大屏采用了最新的UI设计,设计感确实出众,但同时也能看到这块双联屏预留的黑边比较明显,如果下一代车型能够对此有所减少,那呈现出的效果必然会更加出众。

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中控台上的动漫人物投影算是奔腾车型的一大看点,相比于造车新势力上的那些车载“机器人“来说,这个”小姐姐“在交流上会略显生涩,输出语音指令时,缺乏人和机器之间的沟通感,更像是在等待执行口令时播放的一段CG动画,好在切歌等功能并不需要唤醒词,所以使用感受上还是可以过关的。

中控大屏采用了奔腾D-life5.0车联网系统,支持酷我音乐、奔腾商城、车辆管家等功能,在便利性上算是保持了主流水平,并且倒车影像也十分清晰。

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空间方面,驾驶员身高180厘米左右,前排调整好驾驶员坐姿之后,头部还剩下一拳左右的空间。

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在第一排保持不动的情况下(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),第二排的头部空间接近一拳,腿部有两拳以上的乘坐空间。

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我们试驾的这台奔腾B70座椅采用皮质包裹,并且增加了不少缝线处理,档次感十分出众。乘坐感受方面,整个座椅的填充物还是比较柔软的,并且有一定的包裹感,后排座椅的舒适性同样十分出色,并且有一个接近全平的地台。

1.5T+7DCT表现沉稳

奔腾B70搭载1.5T发动机,匹配来自博格华纳的7速湿式双离合器变速箱,最大功率达到124千瓦,峰值扭矩258牛·米。这款发动机最大的亮点就是热效率达到了39.06%,压缩比也是达到了11.5:1,并且根据官方透露,这台发动机还搭载了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、低摩擦静音齿形链系统等核心技术。

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这套动力总成给人的第一印象还是比较轻盈的,动力输出十分平顺,几乎感受不到涡轮介入,即便是在普通模式下深踩油门,发动机转速攀升的也比较积极,经常会突破3000转,带来一个比较直接的动力响应,不过这种情况在中高速阶段就不会那么明显了。

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当调整到S挡之后,变速箱的换挡逻辑有一个相对明显的改善,发动机转速也会提升,如果说之前是3000转到4000转之间来进行换挡的话,S挡下这个时机被延误到了5000转左右甚至更高,并且相比于D挡下积极升档的逻辑,S挡的档位数更低,以便带来更为直接的动力输出。

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油门踏板在不同的模式下差别并不明显,脚感偏软并且行程的初段有一些敏感。刹车踏板的脚感也是如此,但好在制动力的释放相对更线性一些,能给人不错的刹车信心。转向手感是一个比较舒适性的调教,整体偏轻,即便是女司机也能轻松驾驭,虚位有一些明显,但并不妨碍日常操作。

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奔腾B70采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的布局,舒适性的调教方向带来了不错的乘坐感受,并且底盘表现十分紧致,对路面颠簸处理游刃有余,冲击感并不会直接传递到车内,而是经过一道柔和的过滤,即便是连续性的小颠簸,车身也不会有明显的晃动影响舒适性。

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综合来看,作为一台主打舒适和实用的家用轿车,奔腾B70的表现还是值得肯定的,虽然是7速双离合器变速箱,但平顺性的表现十分出色,底盘的质感在同级别车型中也算是排在前列,如果非要找一些毛病的话,大概也就是那个稍显敏感的油门踏板了。

编辑点评:

虽然1.5T发动机限制了奔腾B70的动力上限,但就日常驾驶来说,它几乎没有什么硬伤,充沛的低扭加上紧致的底盘表现,其动态表现给人留下了很好的印象,加上其个性鲜明的外观内饰设计,以及宽裕的空间和时尚的溜背造型,这是一台符合大部分人审美的家用车,当然目前唯一需要慎重考虑的就是价格因素,这样一台新车,你们觉得它会卖到多收钱呢?欢迎在评论区告诉我们!