油耗更低!辅助驾驶系统更智能!山路试驾北京现代四款重磅车型

2021年可谓是北京现代“闪耀”的一年,也是“HSMART+”技术品牌战略进一步深化的一年。全新一代名图、第五代途胜L以及北京现代首款MPV库斯途都在今年相继发布,同时,全新i-GMP平台和CVVD连续可变气门持续期技术也将品牌形象逐渐向“技术现代”升华。站在消费者立场上,我们看到的则是更丰富的产品矩阵以及技术底蕴更强的北京现代!那么,在更丰富的产品矩阵下,北京现代能否如愿重塑竞争格局呢?

文:懂车帝原创 高帅鹏

油耗更低!辅助驾驶系统更智能!山路试驾北京现代四款重磅车型

从目前的声量上来看,第七代伊兰特、第五代途胜L和库斯途都是各细分市场的重磅车型,而前两位均来自全新i-GMP平台。在新平台的助力下,新车型无论是外观、空间、动力甚至智能化程度都迎来了质的提升,市场竞争力进一步加强。但是,这是否意味着北京现代就能更上一层楼呢?我们不妨从试驾中寻找答案。

[懂车帝原创 产品] 8月10日,江铃旗下新款特顺空间王正式上市,新车推出6款车型可选,售价区间为10.88-13.43万元。作为经典全顺“第二春”,改名后被划归至江铃品牌旗下的全新特顺以入门级轻客定位征战市场。时至今日,这款堪称“爷爷辈”的车型再次迎来更新。据悉,新款车型可提供普通款和金牛款两种款式,两种款式车型相同配置水平售价保持一致,其中金牛款主要差异在于外观和内饰部分增加有金色装饰。

在此次“现代进行时”活动中,笔者试驾的车型包括第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L以及库斯途。这里,我们先来说说第五代途胜L。

新车 | 经典全顺“第二春”,售10.88万起,江铃新款特顺空间王上市

新车特点:

油耗更低!辅助驾驶系统更智能!山路试驾北京现代四款重磅车型

第五代途胜L是全新i-GMP平台打造的首款SUV,这也让它在上市之初就吸引了大量镁光灯。首先来看第五代途胜L的动力参数,1.5T GDi高功率发动机采用CVVD连续可变气门持续期技术,最大功率147kW,峰值扭矩253N·m,变速箱匹配7DCT,工信部提供的百公里综合油耗能达到6.0L,并拥有HTRAC智能四驱系统和L2+级别的辅助驾驶系统。

先来说说这台车给笔者最直观的驾驶感受(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),第五代途胜L的油门和刹车都非常线性,智能模式下方向盘也较为轻盈,但在运动模式下方向盘的转向力度会明显变沉,对于女性以及更习惯轻盈手感的消费者来说,笔者不太建议长期使用运动模式。

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其次,这台1.5T发动机马力虽然达到200匹,但在初段加速时笔者并不太能感受到很富余的冲击力,这也是小排量涡轮发动机的一个通病,不过在中后段加速时这台发动机还是能发挥出其应有的实力。在CVVD连续可变气门持续期技术的加持下,这台1.5T发动机能在阿特金森、奥托以及米勒三种循环工况之间随意切换。笔者将巡航速度设置在100km/h,在近70km的高速路段行驶中,表显油耗达到4.0L/100km。第五代途胜L在满载情况下能达到这样的油耗,笔者也不得不感叹CVVD连续可变气门持续期技术着实是“黑科技”的代名词!

油耗更低!辅助驾驶系统更智能!山路试驾北京现代四款重磅车型

而说到巡航,第五代途胜L搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统就不得不提,它拥有同级最多的23项ADAS配置。在实际体验中,笔者感触最深的是这套系统无时无刻都在修正方向盘保持居中行驶,起到了很好的警示作用;其次,当侧后方盲区来车时,第五代途胜L的后视镜上会出现警示标志,同时中控屏会出现侧后方盲区车辆的视频窗口,非常直观的给到两车当时所处的状态,提高了行驶的安全性。

当然,除了传统的识别行人和车辆,这套系统还可以识别包括电动车、自行车在内的两轮车,甚至可以识别左转时交叉路口的对向车辆,这种功能在同价位其它车辆上很难见到。

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新款特顺外观

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第七代伊兰特同样出自全新i-GMP平台。从主观感受来说,笔者认为“参数动力学”设计语言放在第七代伊兰特上更加合适;其次,虽然出自同一个平台,第七代伊兰特和第五代途胜L依然有明显不同的驾驶感受。

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老款特顺与新款特顺外观对比

现款江铃特顺独具特点的前脸设计在其亮相之初就受到广泛讨论,不过从最新改款车型来看,现款特顺前脸造型被明显改变。其中,新车在保留现款车型灯组样式不变的前提下,换装了全新倒梯形前格栅,新车前脸整体视觉效果更加简洁。除此之外,该车侧面和尾部造型基本与现款特顺保持一致。

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新款特顺内部空间

首先,得益于更轻的车重,第七代伊兰特的直线加速感受明显更强,转向也更加灵活;同时,笔者实测的这台第七代伊兰特搭载的1.4T发动机,数据显示从1400rpm输出峰值扭矩,但从笔者本次试驾的实际感受中看,这台发动机在2000rpm之后还会迎来一个爆发点,并可以一直持续到5000rpm出头,而这期间都能保持不错的加速感,驾驶乐趣会更足!

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再来看库斯途,首先它并不是来自全新i-GMP平台的产品,但从这次试驾中笔者依然对这台MPV车型能给出好评,理由有以下几点。

首先,库斯途无论是1.5T还是2.0T发动机,变速箱匹配的都是8AT,作为一台面向家庭用户的车型来说,“卖相”显然更好。同时,这台变速箱虽然在换挡逻辑上只能用中规中矩来形容,但在动力输出的平顺性上绝对没得挑剔;其次,笔者此次试驾的是2.0T版本的库斯途,最大马力236Ps,峰值扭矩353N·m,就实际体验来看,这台发动机拥有很好的低扭表现,对于这样一台尺寸的MPV车型来说,这一点让笔者颇有好感。

在车身尺寸方面,新款特顺可提供3座/6座短轴中高顶、3座/6座长轴中高顶,以及后单胎或双胎车型。其中,短轴中高顶车型长宽高分别为4944/1972/2480毫米,轴距2835毫米;长轴中高顶车型长宽高分别为5696/1972/2480毫米,轴距3570毫米。据悉,新车内部装载空间高度为1.74米,载货容积为9.2立方米。

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而另外一个让笔者对库斯途好感加分的就是它的空间和底盘舒适性。库斯途采用的是短前悬长轴距的设计方式,轴距达到3055mm,笔者179cm的身高分别对二三排进行了体验,无论是二排还是三排都留有充分的腿部空间,保证了乘坐舒适性。

动力方面,新车搭载型号为JX493的2.8T柴油发动机,最大功率90千瓦,峰值扭矩300牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱。

其次,虽然库斯途全系采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合,但这套悬架对长波路的过滤还算不错,底盘韧性也很足,开起来丝毫没有“开船”的感觉,横向比较同价位大多数MPV,库斯途这一点做的相当不错。

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笔者最后试驾的车型是第十代索纳塔。同为轿车,第十代索纳塔和第七代伊兰特不同的是,它在2.0T高功率型号上提供了8AT变速箱。根据笔者实际体验来看,这套动力总成不仅动力储备更足,平顺性上更是有了长足的进步,尤其是在低扭转速区间,这台变速箱没有丝毫“蹿”的现象,表现非常不错。

同时,笔者驾驶的第十代索纳塔匹配的是米其林浩悦4代轮胎。从笔者的主观感受上看,它拥有更强的抓地力和制动力,在高速路段驾驶时的胎噪也是明显优于第七代伊兰特,笔者坐在后排的同事一路睡到终点。所以,第十代索纳塔的整车NVH性能还是值得称赞。

油耗更低!辅助驾驶系统更智能!山路试驾北京现代四款重磅车型

在对北京现代旗下全系车型进行为期一天的试驾之后,笔者对这个韩系品牌也是有了全新的印象。首先,在CVVD连续可变气门持续期技术的加持下,第五代途胜L、第七代伊兰特以及第十代索纳塔在油耗表现上有了惊人的进步,堪称黑科技;其次,在智能辅助驾驶方面,这套“智心合一”安全系统为车辆提供了无微不至的安全防护,做到了前、后、左、右全方位的实时监测,而配备这套系统的车型在同级别车型的智能化配置比拼中,也是更胜一筹。所以,回答文章开头抛出的问题,北京现代能否在竞争激烈的市场中拿到更好的市场表现,笔者对其持乐观态度。

代际关系/竞争对手/市场环境:

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老款特顺

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新世代全顺

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新一代全顺

2016年新一代福特全顺在国内上市后,“爷爷辈”的经典全顺自降身段,被划归到江铃品牌旗下,并以全新特顺命名征战市场,从而形成以特顺、新世代全顺和新一代全顺组成的轻客产品组合。

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新世代全顺Pro

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经典全顺

随着新世代全顺在去年升级为新世代全顺Pro,推出5年时间的现款特顺也理应迎来一次改款。不过实际来看,特顺无论如何改款都是一款基于经典全顺打造的车型。经典全顺在2006年被引入国内,经历15年产品周期如今依然征战在国内市场,堪称老当益壮。

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东风御风

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金杯海狮王

从市场角度来看,江铃特顺厂商指导价在10.88-13.43万元之间,与其处于相同定价区间的轻客车型包括东风御风、金杯海狮王、大通V80、福田风景G9等车型。