一汽夏利:19年来,只见一汽,不见夏利

我的童年没有夏利,但这丝毫不影响我为它惋惜。

还记得2012年的时候

夏利的辉煌,只停留在它那个时代,行业的发展并未及时看到夏利的影子,这是他落后于行业,被消费者淘汰的关键。

操作了许久的一汽夏利破产重组,终于在前段时间落下帷幕。

曾经有个英国品牌名声大振

成为贵妇、名媛及富二代小姐姐追捧的对象

如果你身边有人想要买一台奔驰宝马

你可能觉得就那样

在中国影响一代人的夏利(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),如今已经更名为"中国铁路物资股份有限公司",这意味着曾经那个挂着夏利车标的企业,彻彻底底的离开了汽车圈。

但要是能买一台路虎极光

那真的是有钱,毕竟要加价十万才卖...

一汽夏利:19年来,只见一汽,不见夏利

夏利只是这个时代的缩影,它的背后,还有无数个夏利倒下。

就跟现在爱马仕想买个包

过去两年,中国乘用车市场发起了无数次的突围,欲求谋生的中国品牌在增量转存量,外资疯狂碾压的市场中备受打击,力帆、野马、华泰、陆风、众泰、海马等等传统企业在市场中难以为继,它们亦或者发生重组,亦或者破产清算,亦或者徘徊在生与死边缘。

想成功吸引柜姐的注意力

光配货就要花掉几万甚至十几万一个道理

夏利破产重组,只是顺应天命归队而已。

英国血统,皇室座驾,贝嫂同款

简直不要太高贵

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时过境迁,极光也国产了

国产以后全称叫奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

如果不是一汽,夏利或许活的更好,亦或者早早退出市场,1999年成立的天津夏利其实在2002年就与一汽联合重组,作为股东,一汽集团拥有50.98%的股份。

以16款为例,二手价格在20万左右

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从产品布局上来说,夏利早期的确拥有出色的车型服务市场,作为第一个产量过百万的中国汽车品牌,夏利的辉煌是短暂的。

专精小车的夏利强势期仅仅维持到2010年前后,三大自主品牌强势发力之后,夏利便脱离了辉煌期,销量直线而下。

其中,一汽不是没有想补救,作为大股东,国民品牌不能毁在自己手中。

2008年,为了壮大发展,华利新工厂开工,新工厂拥有15万产能,设备人员高标准化,随后几年一汽又加码加量,为一汽夏利带去更多的能量。

20万买路虎还是很有吸引力的

毕竟你花20万左右的预算

能落地的新车,指导价更低

关键是没法带给你这么高的回头率

问题在于,一汽夏利,只知一汽,不见夏利。

一汽夏利:19年来,只见一汽,不见夏利

夏利在其中扮演的角色,似乎只是接受者,对一汽夏利的整体帮助较小,而一汽集团又拥有较多业务,从合资到自主,多个战略围攻下,让一汽集团缺少了继续强化一汽夏利的心态。

毕竟,从一汽集团角度出发,一汽大众、一汽丰田是完全不用发愁的项目,而自家还有一汽红旗以及一汽奔腾等完全自主的项目,这些都是嫡长子。

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英国设计我一直认为是天花板

一汽夏利,充其量只能是庶出,而且是盈利困难,大势已去的庶出。

世人都将问题归咎于夏利上,事实上夏利只是一个位于天津的空壳企业,如果不是一汽注入能量,这家企业恐怕在很早之前已经丧失竞争力。

一汽夏利:19年来,只见一汽,不见夏利

夏利的故事有很多,但在2010年之后就没得聊了,毕竟从技术,从产品,从战略上来看,更多是一汽在操盘。

没有日系的激进线条,又比德系多了温度

自一汽注入能量到现在,一汽夏利其实更多的是一汽的影子,而非夏利,夏利的时代仅仅是一汽刚刚入驻的那几年,以及早期与大发的一些故事。

夏利只能是机缘巧合成功的品牌,它的成功离不开当年的大发,其实,夏利是一家合资企业,是早期天津汽车与日本大发合作的项目。

当时的技术,都是日方提供。

线条夸张的轮拱、Coupe造型的车顶线条

一汽夏利:19年来,只见一汽,不见夏利

后来天津夏利又与一汽合作,这么多年来,一汽也没有为夏利注入多么强势的技术,多么主流的车型,说到底,技术不够硬,状态不够坚定。

其实比起一汽夏利,更值得怀念的是天津黄大发。

以及四条壮硕的车轮

看起来说这车不显贵,那是假话

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16款进行了改款,细节有所调整

那个质量耐用,走街串巷的黄色面包车,是中国一个时代的消费见证者,但不断更替的乘用车市场让黄大发成为过去,也让大发成为了过去。

前车灯内部进行了重新的设计

更让一汽入驻之后的夏利,也成了过去。

雾灯处采用了面积更大更夸张的蜂窝状装饰板

车头整体感觉更加运动

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悬浮式车顶这个设计现在遍地都是

但极光很早之前就开始玩了

指的是将ABCD柱黑化处理

使车顶看起来悬浮于车身之上

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内饰的造型运用了大量的直线条设计

整体风格向自家大哥揽胜靠拢

给人感觉简洁明了

内饰的用料非常讲究

中控台及门板处均采了皮质包裹+缝线

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当然也不能完全靠拢

毕竟身价差着太多

比如揽胜使用的为全液晶仪表

而极光的仪表盘

采用比较传统的机械+液晶屏组合

切换到动态驾驶模式后

背光会变成红色,内心陡增5马力~

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小路虎也是虎

装备了路虎家族全地形反馈系统

具有普通、动态、草地/砂砾/雪地

泥泞地面/车辙以及沙地模式

作为城市SUV来说

雨雪湿滑路面还是用得上的

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长宽高分别为4370mm、1900mm、1635mm

轴距达到了2660mm

低矮的车身和流线造型

让其牺牲了不少后排的乘坐空间

空间表现在同级别中并不占优势

不仅前后纵向空间有限

同时后排地板较高的凸起

也对乘坐舒适性造成了影响

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2016款极光完全沿用了2015款车型的动力总成

全系车型都装备了2.0T涡轮增压发动机

最大功率241马力(177千瓦)

最大扭矩340牛·米

匹配9速手自一体变速箱

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写在最后

对于大多数人,都不够长情。用了一段时间就会移情别恋,因为新鲜事物层出不穷。从***到Pad再到汽车,越来越有了消耗品的标签。当年这台极光入门版指导价也要39万多,如今5折即可入手,前任移情别恋,你正好收入囊中,岂不是美滋滋。