随着汽车技术的发展,越来越多的高新技术和功能被运用到我们的爱车上。与此同时,汽车仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越复杂,要想快速且准确辨认出这些抽象的小图形还真是件很不容易的事。之前就有很多新手司机,因为对这些图标不熟悉,“在线求助”网友,还闹出过不少笑话。闹笑话事小,可要是因为不会辨认仪表盘上的指示灯,一旦开车出了安全事故,那可不是闹着玩儿的了。

汽车仪表盘指示灯怎么看?要注意什么

当红色指示灯亮的时候,通常都是危险警报灯,如果对它置之不理,你的行车安全将存在重大隐患,或者对车辆造成重大伤害,所以千万不能忽视这些小灯灯的作用啊!

1、红色:一级警报灯(故障警告灯)

燃烧不充分净化不充分

造成汽车尾气超标的主要原因是第一点,所以先来看一看第二点——老旧车辆常见的原因:三元催化器堵塞或故障。在解析其故障点之前首先需要了解汽车尾气中的主要成分,以及什么是“三元”。

在红色警示灯里,比如制动系统的警报灯点亮的情况下,就是在告诉你制动系统已经出现问题了,如果点亮你还继续开,有可能造成严重事故。如果是空气囊警报灯亮了,那就是内部系统产生了故障,即使出现故障也没办法保护你了。机油的压力警报灯如果点亮的话,如果继续行驶会造成发动机重大的损害,直接后果就是当时行驶不了,造成很大的维修费用。

2、黄色:二级警报灯(故障警示灯和功能指示灯)

1:汽车尾气的主要成分是二氧化碳(CO2)与水,燃烧一升汽油产生的排放物接近2.5公斤,其中接近2.4公斤的是CO2,以及超270克的水;水自然不会破坏空气质量,CO2会造成温室效应不过也是无可奈何了。剩余的部分为一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC)以及氮氧化物(NOx),这是所谓的三元;这三种物质会严重破坏空气质量,同时会造成酸雨等气象灾害。

不同车龄的车辆造成尾气超标的原因各不相同,本篇将全面解析

三元催化器则是起到催化分解这三种物质的配置,以贵金属“铂、铑、钯”分别与尾气有害物进行化学反应。

黄色灯是故障指示灯,仪表当中黄色灯点亮是告诉驾驶员车辆某个系统的功能丧失了,比如ABS警报灯点亮,直接意义就是ABS已经不再起作用了,在制动的时候有可能造成车轮爆死的情况。发动机的警报灯点亮,发动机出现故障。还有车辆稳定性控制系统、主动空气悬架警报灯,道理都是一样的,说明车辆的某一功能将会丧失。发动机的警报灯点亮,发动机出现故障。还有车辆稳定性控制系统、主动空气悬架警报灯,道理都是一样的,说明车辆的某一功能将会丧失。

CO转化为CO2HC转化为水和CO2NOx转化为氮气和氧气

内燃式发动机运行中产生的排气要通过排气歧管进入三元催化器(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),在流动的过程中进行催化反应进行净化,在一定程度净化后排出的尾气才能符合各个阶段车辆的相应标准。

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三元催化器就像是汽车的“车载绿植”,一旦堵塞或故障则会造成无法净化导致排气超标。所谓的堵塞是指发动机运行中产生的积碳,随排气进入催化器而堵塞陶瓷滤芯;这些滤芯往往会以“目”为标准分级,形状就像是蜂巢状的筛子,数值越大每个孔径的直径就会越小,尾气流速慢净化的效果就会越好。但是这些孔也会逐渐被积碳堵塞,严重堵塞会造成大部分滤芯无法起到净化作用而造成尾气超标。

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出现尾气超标后要先行对催化器进行检测(老旧车辆),催化器拆卸的技术难度很低,建议直接上举升机拆卸滤芯,之后用清洗剂浸泡2小时左右,最后用高压水冲洗并用高压气烘干即可。这种方式的清理效果最理想,而且直观可见。如果清理后仍旧无法正常净化则说明催化器损坏,车辆如果长期加注劣质汽油或者发动机烧机油,前者过量的铅会损坏催化器,后者超标的锌磷也会损坏催化器哦。

3、绿色:操作指示灯(功能指示灯)

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2:发动机积碳也会造成尾气超标,因为汽油中的主要物质是烷烃、烯烃、芳烃等,燃烧不充分会则会出现碳氢化合物的超标;且没有充分反应还会造成氮氧化物的超标,那么是什么原因造成燃烧不充分呢?原因自然是积碳大量附着在火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置,分别造成的影响是点火强度不够高导致燃烧速度变慢,混合油气在设定时间内没有“烧完”则被当作废气排出自然会超标。

绿色指示灯则是状态指示灯,车辆处在什么工作状态。自动变速器的动力模式指示灯,或者车身高度调节的HINLO并不是警告驾驶员,而是警告驾驶员车辆处在什么状态。在了解了规则之后,司机朋友们就能知道哪些灯是必须要处理的,哪些灯是一定要提高警惕的。

因此,为了帮助更多司机朋友对汽车仪表指示灯有个全面且更深刻的了解,AT汽车网校小编特别整理了这个图标图鉴,帮助大家快速查阅和学习辨认出一些常见的汽车仪表盘指示灯分别代表什么意思。助力大家安全行车,谨慎驾驶!

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喷油嘴堵塞会造成喷孔的多个小孔部分堵塞,剩余的喷孔喷油压力自然会增大,这就像捏着水管渍水一样。喷油压力过大会造成部分燃油湿壁或喷射到进气歧管上,混合油气的“燃油珠”大则蒸发速度慢,在压缩冲程没有蒸发为气态则会降低燃烧的速度,结果自然是没有充分燃烧而被当作废气排放到催化器——无法有效净化。

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节气门是发动机的进气“咽喉”,是一个可以翻转的翻板。如果翻板上有过量的积碳则会影响进气的流畅性,流畅度差等于进气总量的减少。而空气中的氧气是燃油的助燃剂,进气量少又等于氧气量的减少,燃烧自然也不会充分。

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氧传感器有两组,其主要作用是对排气中氧含量进行分析,计算得出数据后再综合进气量分析计算喷油量。一旦氧传感器积碳严重则会影响对氧含量的采集分析,喷油量错误会造成怠速不稳(偏低),或者燃烧不充分产生过量废气(偏高)。

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有这个指示灯,记得一定及时添加玻璃水,另外,如果在玻璃水没有的情况下频繁喷水,会有可能损坏喷水电机哦!不同车龄的车辆造成尾气超标的原因各不相同,本篇将全面解析

综上所述,老旧车辆多为三元催化器堵塞或故障造成排气超标,车辆不高的汽油动力汽车多为发动机积碳严重导致燃烧不充分。出现超标则需要从这两方面检测,发动机的各个零部件拆卸的技术难度也很低,所以拆卸清理是最理想的方式。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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