[爱卡轿车 前沿科技 原创]

2022年国际消费类电子产品博览会CES现已落下帷幕,本次CES展会轿车厂商来参与的并不多,但有关于新能源、主动驾驭、智能交互等与轿车相关的新技能再一次让人们大开眼界。许多技能尽管现在看还都处于概念阶段,但跟着科技的开展这些技能也将很或许会投入到量产车中,然后影响家用轿车的未来开展,那这些值得重视的技能又都是什么呢,咱们今日就来看一看。

◎ 科技日报记者 刘园园

车身能变色 未来轿车没有方向盘 2022 CES展都有哪些新技能

宝马:“电子墨水”技能

亮点:车身色彩一键换

跟着新能源轿车的推行,相关新技能快速呈现,哪些技能正在该范畴引领风流?

2020国际新能源轿车大会正在海南省海口市举办,此次大会发布了2020年“全球新能源轿车前沿及立异技能”评选成果,共有7项立异技能和7项前沿技能当选。9月29日,大会专门举办媒体交流会,对当选技能进行了详细分析。

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刀片电池、云仿真、云服务渠道当选

记者了解到,本次评选于2020年2月份正式发动,来自全球新能源轿车首要技能范畴的27位闻名专家学者组成国际新能源轿车大会科技委员会,担任评定作业。

2020年新能源轿车范畴7项立异技能包含:

宝马尽管现场参展CES,但仍是在CES期间线上发布了最新技能,其间运用在车身上的“电子墨水(E-ink)”技能最为亮眼,电子墨水技能被放在宝马iX前进行了展示,可以完成车身一键变色功用。现在这个功用只限于是非两色,其原理与电子阅览器Kindle有必定的相似之处。

高集成刀片动力电池技能

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宝马的“电子墨水”中包含数百万个通明微胶囊,直径仅为一根头发的厚度。每个微胶囊里含有带负电的白色颜料,以及带正电的黑色颜料。经过操控微胶囊两边的电极,可使所需色彩呈现在车身外表上。但宝马这项技能的难点在于,他们依据轿车外表弧度的改变制作了不同尺度的“电子墨水”,并将其固定在轿车上,以此完成了一键变色。

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除了显现特性之外,车身变色技能还可以改进车内的舒适度,而且下降电气体系所需能量。例如,白色外表可以反射更多阳光,如若将车身色彩变为淡色,可相应削减因外部激烈阳光照耀和高温对车辆内部的影响;反之,在温度较低的情况下,将车身变为深色可有助于从阳光吸收更多热量,削减空调加热所需能耗。

面向海量场景的主动驾驭云仿真渠道技能

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值得一提的是,这个一键变色功用并不只仅整车变为黑色或白色。车主好像可以依据自己的喜爱在车身上改变出突变、几多么形状。假如之后量产这项技能后,车主就可以依据本身的喜爱来对车身上的拉花进行独自设置了,尽管满意特性,但依据国内的法规或许会比较难引进。

Stellantis:紧迫车辆警报体系

亮点:后方特种车辆驶来早知道

动力电池高效成组CTP技能

首要咱们先来了解一下Stellantis集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团兼并而来,两边各占50%的股比,除了出产轿车之外,Stellantis集团还为各大品牌车型供给出行计划。便是这家由两大轿车巨子兼并而来的集团,在CES上发布了全新的车载体系EVAS——紧迫车辆警报体系。

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听说EVAS体系的诞生是由公司内一名职工的主张,他因没听到车辆接近的警示声响,简直形成事端。EVAS体系将与应急体系相结合,提早奉告车主后方将有紧迫车辆接近,并让驾驭员提早做出安全的躲避动作,而后方车辆为紧迫车辆(比如警车、救护车、消防车等)呈现,体系也会提早预警,以方便车主赶快采纳办法躲避,然后让紧迫车辆可以顺畅通行。

一体化大功率燃料电池体系技能

800伏碳化硅逆变器技能

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据悉,EVAS紧迫车辆警报体系其实是依据美国疆土安全局开发的HAAS警报体系而来。比较于传统的信号灯以及警笛声,这套体系可以给予了司机额定的正告,而且带来更多的时刻进行移动和减速。

索尼:VISION-S 02概念车

依据昇腾AI的主动驾驭云服务技能

亮点:主动驾驭技能榜首队伍、车里能玩PS

在这一次的CES展会中,各大轿车品牌发布的概念车其实也不算少,但为什么要把索尼VISION-S 02概念车拿出来说呢,由于这是索尼,终究索尼大法谁用都说好。当然这都是恶作剧的,之所以把索尼VISION-S 02概念车单拿出来说,首要是由于索尼是一家科技公司,并非是一家轿车出产厂商,而现在轿车出产厂商与科技公司的界定越来越含糊,终究科技公司终究能不能革了传统厂商的命,看看索尼发布的这款概念车,咱们或许能找到答案。

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索尼VISION-S 02概念车是一款纯电SUV车型,外观规划方面,见仁见智,咱们不在这儿过多的赘述。这台车诞生于索尼与麦格纳联合规划的纯电渠道,车身上总共运用了40个传感器,完成了对车身周围360度感知掩盖,这让它在主动驾驭方面有着十分强悍的才能,形象最深的便是VISION-S 02可以在行进的过程中辨认并躲避雪糕筒,这项技能但是连特斯拉等厂商的主动驾驭功用都做不到的。

车用金属双极板燃料电池电堆技能

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除了主动驾驭之外,车内的规划相同也是亮点满满,用我搭档的话来说,索尼这款VISION-S 02概念车的发布会简直便是索尼技能推介会,在这台概念车上,索尼最擅长的影音文娱都能被逐个陈设。车内光前排就有7块屏幕,索尼将本身出产电视、音响、相机、***以及各种高科技玩意通通都塞进了这台车内。你乃至可以在车内经过5G网络,长途链接家里的PS主机,而你坐在车内用手柄就可以进行PS主机上的大型游戏。

这些技能为何能当选?我国科学院院士、清华大学教授、大会科技委员会联合主席欧阳明高进行了解读。

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车内设置摄像头并不稀罕,除了可以登录相应账号、同步个人对车内设置之外,还会监测车内人员的状况,以便调理车内温度,确保舒适性。一起,摄像头还有意向功用,便是阅览唇语,辅佐语音操控体系,进步语音体系对指令辨认的准确性。当然辨认唇语这项技能并非索尼独有,科大讯飞就曾在2021年WAIC国际人工智能大会上展示过这项技能,但索尼很有或许是榜首个将这项技能装备在量产车上的。

以刀片动力电池为例,欧阳明高介绍,刀片电池又薄又长,在整包集成的时分,可以大大进步电池在电池包中所占体积,下降配件和结构件的份额,然后明显进步磷酸电池的续驶路程。

“还有智能化方面,现在开发智能轿车无人驾驭轿车,要做许多的实验,要搜集许多数据,假如光靠车跑的话费时吃力费钱。”欧阳明高说。

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索尼官方现已承认,索尼轿车将于本年春季正式树立,未来也将推出量产车型投入商场。至于这台VISION-S 02概念车上终究有多少技能会投放到量产车中,咱们现在还不得而知,但以日本人干事风格来看,假如某项技能不成熟,或是有必定瑕疵,是肯定不会投入运用的。所以量产车终究能给咱们带来多大的惊喜,就让咱们拭目而待吧。

极氪:与Mobileye协作推出L4等级主动驾驭

亮点:首款L4等级主动驾驭量产车

在本届CES期间,极氪宣告将与Mobileye加深协作,并在2024年推出全球首款L4等级主动驾驭轿车。而依据现在的主动驾驭分级标准,L4级将具有自主驾驭的才能,新车无需方向盘和踏板。从两边放出的预告图来看,这款车将会是一台SUV车型,而且会在2024年正式发布。

这14项新能源轿车“黑科技”,提醒未来技能新趋势

图源:视觉我国

他介绍,此次当选的主动驾驭云仿真渠道和云服务渠道,在核算机上就把一切的场景和数据在虚拟环境中设置好,树立一个相对实践交通工况的虚拟渠道来做实验。这就进步了开发主动驾驭体系的功率,加速研制速度,一起也削减人力物力的糟蹋。

固态电池和轮毂电机是未来方向

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据悉,这款车将依据敞开的SEA众多架构打造,充分使用该架构在刹车、转向和动力等方面的冗余规划。而且,两边将在共同的敞开式协作(Open EyeQ)框架下,以6颗EyeQ5体系芯片(SoC)为硬件根底,并布置Mobileye路线图数据以处理REM(路途体会办理)、地图技能,以及RSS(职责灵敏安全)等,完成Mobileye与极氪软件技能的高效集成。

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据悉,这款车在2024年时会首要在我国商场推出,届时或将成为全球首款具有L4级主动驾驭才能的消费级车型。随后也将逐渐面向全球商场。不过,这套L4等级主动驾驭体系,仍是有一些潜在的问题,算力是影响主动驾驭技能是否好用的一个要害,EyeQ5芯片单片只要24 TOPS算力,这样的算力尽管可以支撑L4等级主动驾驭的相关数据,但芯片运算是否满意快速以及流通便是另一回事了。所以,单就算力来看,极氪与Mobileye协作的L4等级主动驾驭很或许在诞生时,就现已会落后于竞争对手了。

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而就在CES开端前夕,吉祥也宣告了极氪将为美国Waymo One无人驾驭车队供给专属车辆,并在美国投入商业化运营。这两件事看似独立,其实也不能说彻底没有相关,终究在主动驾驭范畴极氪与Mobileye协作还在加深中,很难说这台无人驾驭车辆会不会运用Mobileye更高档的无人驾驭技能。

变色车身 主动驾驭

Mobileye:推出L4等级主动驾驭芯片

亮点:三款芯片包含L2-L4各个级

在本年的CES展会期间Mobileye除了宣告与极氪加深协作,推出首款L4等级主动驾驭车型之外,还发布了三款芯片,其间EyeQ Ultra体系集成芯片是Mobileye专门为主动驾驭打造的,也是旗下首款L4 等级主动驾驭芯片,运用5纳米工艺制成。

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Mobileye表明,这枚芯片可满意L4主动驾驭的一切需求和运用场景,在176 TOPS的算力下完成了能效的优化,而且可以一起处理来自两个传感子体系(包含一个纯摄像头子体系和一个多传感器交融的子体系)以及中心核算体系、高清地图和驾驭决议计划软件的输入数据。这枚芯片估计将于2023年末供货,并于2025年全面完成车规级量产。

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尽管EyeQ Ultra这枚芯片的单片算力仅176 TOPS,但比较EyeQ 5芯片单片24 TOPS算力,现已是相当大的前进了,也阐明Mobileye吸取了英特尔的经验,不再挤牙膏式的发布新品,终究在这样下去,Mobileye的高端客户很或许会被英伟达、高通等竞争对手们抢走。依据之前的揭露资料显现,全球正在运用Mobileye EyeQ5芯片的仅有两款车型——极氪001以及宝马iX;其间,宝马已官宣未来将搭载高通的Snapdragon Ride渠道。

最新当选的新能源轿车范畴7项前沿技能则包含:

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除了EyeQ Ultra之外,Mobileye还推出了面向高档驾驭辅佐体系的EyeQ 6L和EyeQ 6H芯片,EyeQ 6L是EyeQ 4的后续产品,其封装尺度仅为EyeQ 4的55%。这枚芯片直接装置在车辆挡风玻璃内侧,可用于高能效的入门级和L2级主动驾驭辅佐体系,已于2021年开端供给样品,估计将于2023年年中量产。

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EyeQ 6H可以经过摄像头的装备完成高端ADAS及部分主动驾驭的功用。就算力而言,它相当于两个EyeQ 5体系集成芯片。但更重要的是,EyeQ 6H支撑可视化,集中式处理计划将供给一切L2+ ADAS功用,包含泊车摄像头在内的多摄像头处理才能,并可以支撑可视化泊车和驾驭员监测等在内的第三方运用。这枚芯片将会在本年开端供给样品,估计于2024年末量产。

高电压镍锰酸锂正极资料及电池技能

新式无氟碳氢质子交流膜技能

现代集团:未来出行场景

亮点:万物皆可成为移动空间

依据3D结构复合载体的铂基合金催化剂技能

现代在本年的CES展中提出了一套未来出行的全新理念,未来一切的物体都是可以经过机器人技能赋予它移动的才能,现代将其称为“Mobility of Things”。这其间就包含两款机器人,以及即插即用模块渠道(Plug & Drive Module,以下简称PnD模块)、驱动晋级模块渠道(Drive & Lift Module,以下简称DnL模块)等。

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PnD模块,是一款集轮毂电机、转向、悬架、刹车体系及环境传感器于一体的移动设备。它以激光雷达和摄像头传感器为根底,可完成智能转向、行进、刹车、自在移动等等特色。PnD模块以及DnL模块可以附着在任何物体上,赋予其移动性,它的呈现不只仅是为了人的出行,还简直可以放置任何物体,且没有规模约束。此外,它还具有可以自若调理巨细和数量的长处。

聚合物复合固态电解质技能

智能驾驭感知核算渠道技能

高功率密度硅基氮化镓功率模块技能

扇形模组轴向磁场轮毂电机技能

其间,固态电解质技能和轮毂电机技能备受媒体重视。

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PnD乃至可以作为出行最终一英里交通处理计划(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),一个由四个PnD所驱动的可移动空间,可以从更大的公共交通体系中分离出来,并将通勤者送到自己家门口。在不同情况下,PnD可以作为各式各样的移动空间,乃至可以作为紧迫救援的移动医院。

欧阳明高介绍,固态电解质是固态电池的根底资料,而下一代电池的重要方向之一便是固态电池。“固态电池不只将为咱们彻底处理电池安全问题,一起在进步电池的比能量等等各个方面都会带来一些革命性的改变。” 欧阳明高说。

我国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟告知记者,固态电池现在有两大类做的比较多。“一类是锂离子电池的固态化,资料体系跟锂离子电池没有太大改变。” 肖成伟介绍,还有一类是真实的固态电池,将电解质换成没有液体的电解质在里面,现在仍以根底研究作业为主。

关于轮毂电机,欧阳明高介绍,这也是新能源轿车一向寻求的一个方向。

高通:数字底盘

亮点:高通“全家桶”满意香

高通在CES展上,十分“放肆”的高调宣告了包含群众、宝马、蔚来、比亚迪、吉祥等在内的37家新协作伙伴。不只如此,还露脸了为智能轿车预备的“全家桶”,包含数字底盘、先进的驾驭辅佐体系、轿车衔接服务以及轿车云服务等。

“现在都是一个单电机驱动的,下一步散布驱动便是把电机装在轮子上,这就带来革命性的改变,包含整车的规划,包含机动功用等等。简略举个比如,(轿车)原地360度转都是可以的。”欧阳明高说。

大会主办方介绍,此次获奖的7项立异技能已完成量产化运用,有效地进步了新能源轿车的技能水平;而获奖的7项前沿技能则展示了全球根底研究的最新方向,为往后新能源轿车科技立异指出了新的方向。

修改:刘义阳车身能变色 未来轿车没有方向盘 2022 CES展都有哪些新技能

官方表明,高通骁龙数字底盘由一整套敞开且可扩展的云衔接渠道组成,使用一致架构带来更高的安全性和沉溺式数字体会,支撑下一代轿车在其整个生命周期中的功用晋级。

Snapdragon Ride渠道——这一敞开、可编程的渠道可以满意从新车点评标准(NCAP)到L2+/L3等级驾驭辅佐和主动驾驭(AD)全方位的需求;面向视觉、中心核算和高功用主动驾驭需求,供给可扩展的体系级芯片(SoC)处理器和加速器产品组合。依据Arriver的一站式视觉软件栈,即一整套先进驾驭辅佐体系(ADAS )/ 主动驾驭特性和灵敏架构,支撑轿车制作商和一级供货商使用Arriver驾驭战略处理计划打造其驾驭战略、泊车或驾驭员监测软件栈和先进导航功用。该渠道还供给对先进特性、功用安全/预期功用安全(SOTIF)和体系架构才能的全面支撑。

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骁龙座舱渠道——助力轿车制作商掌握革新车内体会的机会,供给全新服务,经过高度可定制并一直衔接的SoC和虚拟化软件处理计划,打造多显现屏、多摄像头、尖端音频、视频和多媒体体会,以及可以一起安全地满意顾客和安全生态体系需求的混合要害环境。

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骁龙轿车智联渠道——助力轿车制作商打造强壮的LTE和5G联网服务、蜂窝车联网(C-V2X)、Wi-Fi、蓝牙和精准定位才能,全面支撑轿车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全衔接,满意关于愈加安全、更具沉溺感的驾乘体会日益增长的需求。

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骁龙车对云服务——经过面向全新盈利模式规划的预集成软件和服务渠道,为轿车厂商供给灵敏的特性组合和功用晋级以及全新功用。

修改总结:CES展更多的是展示各大厂商的前沿技能以及最新理念,而本年咱们的重视点更多的是聚集在主动驾驭以及智能科技等方面。从本年CES展来看,未来轿车的开展方向越来越向着智能化改变,轿车的终极进化很或许会像科幻电影里相同,真的变成“四个轮子加一个沙发”,出行的一切业务都交由电脑芯片来处理,到时分咱们日子中的轿车不但仅仅一个移动交通工具,或许还将会成为咱们移动的文娱、工作乃至是交际场所。

精彩内容回忆:

CES:Mobileye与极氪开发L4级主动驾