在***领域,苹果公司绝对是独一档的存在,让其他数码公司对此望尘莫及,或许是它一直处在独孤求败的境界太久,所以苹果想将它的天赋带到造车行业。只是,苹果公司在造车行业并没有时间的沉淀和技术的积累,所以它并没有打算自己建立制造厂,而是寻找汽车企业代工生产。

近日,据海外媒体报道,苹果公司将与韩国现代集团展开合作,将发挥双方的独特优势,共同研发出一款全新的电动车型。另外,在此次合作中,苹果公司对于该项目的投入资金高达4万亿韩元(约合人民币231亿元)。

发挥“钞能力” 七年的等待 苹果汽车要来了!

值得一提的是,此前苹果公司宣布入局造车行业的时候,最开始就向韩国现代集团抛出橄榄枝,只是由于种种原因,现代集团拒绝了苹果公司的好意。如今,从合作来看,现代集团又愿意与苹果公司合作,估计是因为苹果公司给得太多了,现代集团直呼“真香”。

为了能更好地推动造车项目的发展,苹果公司在2020年上半年还打算收购初创公司Canoo,并且最近苹果公司就汽车项目工作组与韩国的LG、SK和韩华等多家重要零部件供应商展开了谈判。其中,LG公司与麦格纳合资创建的LG Magna e-Powertrain公司是苹果第一款电动汽车系统研发项目的领跑者。

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至于苹果第一款电动汽车所搭载的电池,苹果公司比较偏向于磷酸铁锂电池,尽管这种电池的性能不如锂离子电池,但该电池不容易过热,价格便宜,并且比锂离子电池更加安全。如果苹果公司想采用磷酸铁锂电池的话,国内比亚迪可能是它的潜在合作供应商之一,因为目前韩国并没有生产磷酸铁锂电池的动力电池供应商。

现在有了合作的汽车代工厂、汽车零部件供应商和动力电池的选择,苹果公司终于守得云开见月明,它终于如愿加入到了造车行业中。为什么说苹果如愿了呢?

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其实,苹果公司的造车梦非常坎坷。在2014年,苹果公司就打算入局造车行业,并提出了“泰坦”计划,想要推出一款能够和特斯拉展开竞争的新能源车型;苹果的这个决定,当时在汽车行业和科技行业引起了巨大的震动。

另外,苹果公司为了实现造车梦,还不惜动用大量资源将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的工程师都招募到自己的造车团队当中,它希望凭此能打造一个出色的团队,并能早日造出比特斯拉更加好的新能源汽车。当时苹果的种种动作,都透露出它对造车行业势在必得的野心;那时候坊间看客曾一度认为汽车行业要变天了。

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只是事与愿违,造车行业的水太深,苹果公司在2016年宣布造车计划搁浅,之后它并没有离开,而是入局到研发自动驾驶技术的行列,为了之后的造车计划做打算。到今年初,苹果公司与现代起亚集团和日产汽车搭上线,之后被现在起亚集团拒绝;再到如今,苹果用“钞能力”与现代集团牵手成功,它用了整整七年时间才重启造车计划,可见苹果对造车非常痴迷,以及它对汽车行业的野心。

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另外,值得一提的是,苹果公司加入自动驾驶领域之后,在该技术方面也获得了不小的成就。据了解,苹果公司在加利福尼亚州已经部署了69辆自动驾驶测试车和92个安全员,仅次于Waymo(615辆)和GM Cruise(201辆),并领先于特斯拉(22辆),这足以看出苹果在该领域拥有不错的实力。

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苹果公司进入汽车行业之后,这天还会变吗?答案是不会了,苹果已经错过了“新四化”发展浪潮的高峰期,裸泳的造车新势力被淘汰出局,被淹没的传统车企黯然离场,如今的汽车市场的局势很是明朗,实力雄厚的传统车企已经找到应对之策,后起之秀的造车新势力已经站稳脚跟。在此背景下,未来苹果公司的产品在市场上有很大的压力。

那么,苹果公司未来的产品没有优势了吗?当然不是,在“新四化”的推动下,软件定义汽车的时代已经来临,苹果公司作为全世界出了名的科技巨头,它的生态系统和账号体系可以完美融入到汽车的OS上,可以自己对接软硬件整合,不需要像传统车企那样去寻求软硬件公司生产合适自己的汽车智能系统。这就是苹果造车之后的优势之一。

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总的来说(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),苹果公司与现代集团合作,双方算是各求所需,现代集团能赚到钱,苹果公司有了汽车代工厂,从而推动造车进度,至于是不是双赢,只有它们自己才知道了。不过,从苹果公司的巨款投资和这几年它的动作来看,好像它对造车势在必得,并有自信能在汽车市场占据一席之地。据了解,有行业专家预测,苹果第一款电动汽车有望在2024年上市,大家觉得该车型的市场竞争力如何?

(注:本文素材源于网络)