战略领投同光股份,长城汽车正式进军半导体产业

文/岸青

今年无疑是车市备受考验的一年,疫情的蔓延和缺芯的困扰使得产量以及销量均出现了下滑,给无数车企敲响了警钟,但挑战往往与机遇共存,如何度过危机并解决后续的难题,才是当下的重中之重。

以魏建军为主导的长城汽车管理层显然对这个问题有着深刻的认知,为了不再被上游供货商“卡脖子”,将核心技术牢牢掌握在自己手中,长城汽车开始寻找企业合作,进军半导体产业,力求掌握芯片技术。

12月29日,据官方消息发布,长城汽车股份有限公司与行业领先的第三代半导体企业——河北同光半导体股份有限公司签署了战略投资协议。这意味着,长城汽车正式进军第三代半导体核心产业。

保定市委副书记、市长闫继红,高新区党工委书记马义民,长城汽车董事长魏建军,同光股份董事长郑清超,保定市产业引导发展集团董事长温丽娜,以及钧犀资本执行合伙人刘欣等领导共同出席了签约仪式。

战略领投同光股份,长城汽车正式进军半导体产业

长城汽车作为领投方入股同光股份,不仅会加深自我产业的完善,还将为后者提供资金等帮助,推进其碳化硅产业发展,聚焦第三代半导体碳化硅在新能源汽车产业的应用,不再受上游供货商的影响,推动碳化硅半导体材料与芯片的产业化,助力新能源汽车的发展。

从已有信息可知,河北同光半导体股份有限公司成立于 2012 年,是河北省规模最大,也是国内率先实现量产第三代半导体材料碳化硅单晶衬底的高科技企业。在第三代半导体核心技术领域深耕多年,有着长久的经验以及技术积累,在领域内处于业界领先的地位。依托中科院半导体所,有着强大的技术后盾支持,是一家有实力、有经验的专业从事碳化硅单晶的研发、制备和销售的公司。

今年9月份,同光股份的第一个扩产项目涞源工厂已投入运行。对于未来的发展,同光股份有着长远的规划,预计建设2000台碳化硅晶体生长炉生长基地和加工基地,或可将碳化硅单晶衬底的年产能提升至60万片。

战略领投同光股份,长城汽车正式进军半导体产业

目前,由长城汽车全新孵化的独立运营品牌沙龙汽车发布的首款高端车型机甲龙已应用了碳化硅产品,后续的系列车型也将规模化地应用碳化硅产品。在长城2025战略中,我们能发现,长城汽车计划在2025年使新能源汽车销量占比达到80%,对芯片等半导体产品的需求只会逐日增加。

对于长城汽车来说,深入布局半导体产业不仅将技术牢牢抓在自己手里,更是对2025战略的进一步规划。汽车电气化趋势已经成为无逆转的时代大变局,尽快进军第三代半导体核心产业,不仅能解决当下技术难题,助力产业突破壁垒,更是长远发展战略中的重要一环。

战略领投同光股份,长城汽车正式进军半导体产业

入股同光股份后,长城汽车与其的合作将不断深化,推动第三代半导体领域的技术积淀,促进半导体产业链垂直布局,加强长城汽车对碳化硅产业上下游、器件应用的布局的同时,并助力同光股份的加快研发与扩产步伐,壮大同光股份的企业实力,助其获取更多机遇,形成更加集聚的发展格局和更加完善的产业链条。

此次长城汽车和同光股份的携手合作,将进一步促进双方的发展,实现互惠互利,在未来,双方将进一步达成深度合作(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),融合发展,并共同努力,为汽车智能化作出积极的推进作用,为新能源汽车产业发展提供重要支撑,并加速汽车领域的技术创新和国产化推进。