每当聊起某个国家的汽车,我们总能想起一些代表,比如德国的大众和BBA,美国的通用和福特,日本的两田一产,中国的红旗、长城、吉利等。但当问到俄罗斯有什么汽车时,你是不是也会掏出根烟点燃,猛吸一口后45度仰望天空......

能造好飞机大炮的俄罗斯,为什么造不出很哇塞的汽车?

俄罗斯的综合国力是名列前茅的,并且俄罗斯强大的军事实力有目共睹,但问题来了,能造好飞机大炮的泱泱大国,为何造不出好的汽车?老一辈的人或许还知道一些俄罗斯的汽车品牌和产品,但现在的小年轻,耳熟能详的就那些主流畅销车,而对于俄罗斯汽车的印象,压根可以说没有。

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即便是对俄罗斯汽车有印象的那部分人,他们的说法也不一,有的说俄罗斯汽车坚固耐造,虽说技术不先进,但在基本的行驶属性上不会出错;也有人表示,俄罗斯汽车做工粗糙、机械制造精密程度不够,车子的大小毛病一堆,有时候挡都挂不上。

在分析俄罗斯汽车为何没有闻名全球之前,我们先来简单了解下俄罗斯知名度较高的汽车品牌。

辉煌过,但没能持续辉煌

首先不得不提的是伏尔加,伏尔加在俄罗斯的地位正如中国的一汽红旗,它是当时苏联工业的骄傲,也是社会主义国家公务车的代表,相比于市场影响力,它所代表的意义更为深远。但即便如此,地位很高的伏尔加最终还是成为了历史,想想它当年的风光,还是比较可惜的。

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其次是拉达,拉达主要生产平民车型,旗下车型不仅比较畅销,影响力和知名度也不错,比如较多人知道的拉达尼瓦。但既然是汽车商品,进入市场后就不得不比较油耗、做工、舒适性、可靠性等方面,而在这些层面,拉达还是没达到世界一流的水平,虽说旗下车型的价格不高,但仍可以说是在夹缝中生存。

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最后是莫斯科人,听这名字,就知道它是俄罗斯本土品牌。曾经莫斯科人也是俄罗斯数一数二的汽车制造企业,它生产的一些小车不仅经济实惠,造型风格也比较独特,有点小资情调的味道。然而,因为经营不善(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),莫斯科人在20世纪末的时候就显现出回天乏力的状态,实属可惜。

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被“包夹”的俄罗斯汽车

俄罗斯版图横跨亚欧大陆,这么听起来好像是地理位置优越,咋一看它生产的汽车不仅能供国内,还可以辐射到欧洲和亚洲市场,但这些都要建立在俄罗斯汽车足够优秀的前提下。

现实恰恰相反,欧洲的汽车大国有德国、法国、英国、意大利等等,单单一个德国大众就够你对付的了,也就是说西欧既不缺高端车、更不缺平民车,这堵墙十分坚固。

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而亚洲这边,日本、韩国所生产的汽车同样不好惹,而且日韩系品牌以中低端车型为主,经济、实惠、耐用的特点使它们颇受亚洲消费者的欢迎。如此一来,俄罗斯汽车已经是两边不讨好了。

再看大洋彼岸,美国同样是超级汽车大国,而且通用、福特还是很多汽车品牌的“启蒙老师”,在全球的影响力都是排得上号的。

俄罗斯汽车的坎坷

俄罗斯国力强大这不假,但这并不代表着当年国民生活水平高,刚刚我们说到俄罗斯汽车想要往外走几乎不可能,现在再加上一个内需不够,结果可想而知。其实俄罗斯本身人口与德国、日本相比就没有多大优势,再加上国民不富裕,整体汽车销量自然就不会好到哪去。

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另外,因为体制原因,俄罗斯车企本身的经营也很有问题,前面说到的莫斯科人其实国家持股的比例很大,但这可能并不是好事。一家车企只有不断跟随市场的脚步,不断了解消费者的需求,才有可能造出好卖的车,想想当初的丰田,不仅虚心向美国老牌汽车企业学习,还牢牢抓住消费者的“痛点”,精益求精,这才成为了今天的巨头。

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对于汽车的理解,俄罗斯无疑是落后了,作为商品的家用车、高端车,不再像军用汽车那样,可靠、能开、通过性强就行,消费者还会关注这台车好不好开、做工精不精致、技术先不先进、舒适性够不够好等等。

其它的先不说,至少在设计上,俄罗斯汽车就没有占到优势,再加上整体的做工和质感也一般,这样的车和大众丰田车摆在一起,已经矮了一截了。

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总而言之,俄罗斯汽车的现状,是多方面原因造成的,对于部分经典俄罗斯车型的落幕,我们也只剩下一声叹息。值得骄傲的是,中国汽车在强大内需的推动下,不断进步,并与世界主流车企一同步入了新时代,最后我们也希望国内车企能够继续保持生机与活力,造出更优秀的汽车。