在东风集团回归A股的消息面下,A股上市的东风汽车本周也喜提了三个涨停板。

日前,南都记者从深交所创业板上市委网站了解到,东风集团在创业板的上市申请已经获得通过。按照此前招股书公布的内容,东风集团此次募资金额将为210亿元,有望成为创业板迄今最大的一宗IPO。

伴随着此次回A的,还有东风高端新能源子品牌岚图的落地,以往屡次折戟自主品牌高端化的东风集团,也收到来自上市委员会关于岚图风险等的询问。

募资210亿,三分之一用于岚图

上周五股价只有5.76元的东风汽车,截至12月17日收盘,股价已经上涨至8.09元,复合涨幅超过了40%,创下了自2016年9月以来的新高。

随着汽车保有量不断增多,一些汽车问题也变得很多,就好比我们今天要讲的汽车电瓶,汽车电瓶一般寿命为4年,可有很多车主都表示,自己的电瓶根本没有使用寿命就没电了,甚至还有很多才2年就不行了!那么这到底为何呢?

实际上,在登陆创业板在即之际,东风集团股份已经在港股上市多年,此次从7月份申请在A股上市,到12月获批,东风的回A之路堪称迅速。

连续涨停!东风集团回A在即,高端自主新能源之路亦有隐忧?

根据东风集团股份的招股书上会稿版本,本次发行的A股数量不超过 957,346,666 股,募资资金为210亿元,其中1/3用于高端电动车项目——岚图。针对新能源造车、车联网、自动驾驶等,东风都有对应的投资计划。

汽车电瓶寿命为4年,有的才2年就不行了?注意这3点寿命可以增加为什么有的汽车电瓶使用2年寿命就不行了?

电瓶的使用寿命和我们日常用车以及车内电气装备有很大关系,近些年很多汽车配置不断更新,就好比自动启停以及车内记录仪等,并且很多记录仪还都有锁车继续监视功能,也就是说,虽然汽车熄火了,但车内的一些电器功能还在继续工作,因此在不发电的情况下,汽车电瓶一直都在持续亏电。

汽车电瓶寿命为4年,有的才2年就不行了?注意这3点寿命可以增加

再比说自动启停功能,这项功能主要起到的做工就是节能,响应国家号召节能减排,在日常使用汽车中,如果我们行驶的距离比较近,再加上红绿灯比较多,那么在这一段路程中就会自动启动很多次,因此这个时候也会让电瓶电量亏损很多,这也是为何很多车主上车第一时间关闭自动启停的原因。

对于岚图项目的必要性,东风集团股份指出,岚图项目符合新能源汽车产业政策规划,符合公司新能源战略规划,以及符合新一代用户需求,“岚图定位于高端新能源乘用车,迎合新一代用户需求,积极应对市场变化,为公司抢占高端新能源乘用车市场的重要布局。”

在岚图项目可行性分析上,东风集团股份指出,岚图基于用户场景定义汽车,以满足用户的安全感、舒适感、尊重感、愉悦感和品位感“五感”为开发目标,计划 2021 年起将每年向市场投放不少于一款新车型(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),在产品规划上实现轿车、SUV、高性能跨界车的全覆盖,计划在 2021 年至 2025 年开发 7 款新车型,实现在中高端新能源乘用车市场的全面布局,其中,岚图首款车型已进入工业化生产准备阶段,预计将于 2021 年下半年上市。

注意这几点寿命可以增加汽车电瓶寿命为4年,有的才2年就不行了?注意这3点寿命可以增加

第一点:不要在车辆熄火时使用电瓶电量

车辆熄火时,电瓶得不到充电,如果再继续使用电将会持续亏损,就好比***充电、空调、大灯等功能,有很多车主就是因为停车时忘记关闭大灯,第二天启动电瓶直接没电了,因此在日常使用中我们一定要注意一些。

按照计划,岚图的首款车型FREE会在12月18日进行首发。

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第二点:适当关闭启停功能

如果你长途行驶,那么是否关闭启停功能无所谓,但如果你行驶的距离比较短,还是在市区行驶的话,那么建议你将启停功能暂时关闭,每个路口都要启动一次,的确要使用很多电量。

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第三点:车辆长时间不使用

很多车主都有过类似情况,就好比出差,汽车要停放在家里很长时间,那么汽车在停放的这一段时间,一些车内电器也在运作,因此电量也不断在亏损,因此这个时候我们可以将电瓶的负极拔掉,这样整车就会断电,同时电瓶也不会继续放电。

写在最后:

随着汽车功能不断增多,用电也变得越来越多,因此很多电瓶使用寿命都不断在减少,因此我们在日常用车时一定要注意保护电池,这样才能让电瓶的寿命更加长久,那么大家的电瓶使用寿命都是多少年呢?

乘用车仍难改“合资依赖症”

虽然东风集团股份以最大IPO的姿态登陆创业板几无悬念,但创业板上市委就联营企业依赖度较高,以及乘用车毛利率持续下降的问题,对东风集团作出问询。

国内大型车集团或多或少都有合资依赖症,但东风的情况确实最为严峻。

在2019年的销量中,东风自主品牌32.3万辆的销量,只占整个东风系乘用车销量的13%,明显低于长安、广汽等车企,在总量上也远不如上汽。值得注意的是,相比长安自主、广汽传祺、以及上汽荣威、上汽名爵等品牌,东风自主品牌的市场声量明显不足。

这样的情况在2020年进一步加剧,南都大数据研究院上市车企研究课题组从东风集团股份港股上市公司获悉,截至11月,东风集团股份的乘用车销量累计为201.98万辆,同比下跌超过9%。主要的自主品乘用车板块——东风柳汽乘用车以及东风乘用车,分别下跌23%和6%,东风有限旗下另一自主品牌东风启辰,跌幅也高达32.76%。

而实际的投资收益,则更显示出东风自主品牌的苍白无力,过去几年,东风集团对合营、联营企业的长期股权投资收益,占当期营业利润比都超过了100%,这意味着,剔除合资板块后,东风集团整体利润将处于亏损状态,再考虑到东风商用车本身的市场表现强势,那么自主品牌乘用车,毫无疑问就是 “拖后腿”的一部分。

招股书中,东风集团股份提到,若合营、联营企业出现经营状况恶化,则公司的盈利水平将可能受到不利影响。

自主新能源高端之路不乏隐忧

创业板上市委的问询中,还提到了“岚图”新能源汽车募投项目实施可能面临的风险,“请发行人代表结合自身的技术、人才储备以及新能源汽车行业竞争态势,进一步说明‘岚图’新能源汽车募投项目实施可能面临的风险。”

虽然岚图项目的蓝图相当宏伟,但令人警惕的是,东风自主品牌过去的高端化之路,以及新能源乘用车板块,都未展示出应有的水准。

在一汽红旗、领克、WEY等豪华或高端自主品牌,已经站稳脚跟的背景下,东风自主品牌的高端化之路显得相当落寞。

东风自主品牌曾推出一款名为A9的高端车型,但并未在市场掀起太多波澜,目前几个“风”系列子品牌,主打的都是10万元以内的市场为主。

而在新能源乘用车方面,东风自主的表现更是令人失望。根据乘联会公布的前十一个月新能源车销量情况,销量前二十名中,没有任何一款东风自主车型的身影,相反像广汽埃安、五菱宏光、比亚迪以及几家造车新势力,都在市场上掀起了更大声浪。榜单中排名最高的东风系电动车——风神E70,今年前十一个月只卖了4018辆,还比不上造车新势力蔚来一个月销量。

连续涨停!东风集团回A在即,高端自主新能源之路亦有隐忧?

目前,自主品牌新能源高端化的进度条,正前所未有地加快,上汽找来阿里入股的智己汽车已经浮出水面,广汽埃安已经宣布独立,一汽红旗的新能源车也收获了一大波流量,长安更是找来华为、宁德时代打造高端新能源车品牌。而几家头部造车新势力以及特斯拉,无一不精准切入高端市场。另外,大众、丰田、奔驰、宝马等国际巨头,也在快速导入新能源车型。

对于东风而言,显然也需要岚图来承接集团的自主品牌新能源车高端化之路。针对风险,东风集团也在招股书中指出,在自主品牌建设、新能源车补贴退坡、科技创新成果与产业融合度降低等领域,也存在一定风险。

连续涨停!东风集团回A在即,高端自主新能源之路亦有隐忧?

出品:南都大数据研究院上市车企研究课题组

采写:南都记者 钟键挺