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说起国内MPV商场,或许大多数人首要想到的就是别克GL8,以及本田奥德赛/艾力绅,这些车型有一个共同点,那就是都比较偏商用,或许宜商宜家。不过跟着国内三胎方针的铺开,未来主打家用的MPV将会有很大的潜力,而北京现代正是看中了这一细分商场,在9月26日正式上市了旗下首款MPV车型——库斯途。

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其时笔者看到这款车16.98万—21.88万元的指导价时,仍是非常吃惊的,比较本田奥德赛来说,要显得更有诚心,乃至可以和一些自主品牌MPV车型如传祺M8、荣威iMAX8翻开正面竞赛。除了价格带给咱们很大惊喜之外,库斯途的实践产品力又有着怎样的体现呢?笔者近来也实践试驾体会了一下这款车。

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其时试驾的是库斯途2.0T+8AT版别,发动机最大马力236匹,峰值扭矩为353牛·米,在数据体现上可以说比较亮眼。而实践开起来给人感觉动力储藏很足,但又不会产生突兀感,中后段加快深踩油门需求等个1秒左右,动力才会源源不断地涌来,不过这关于一款MPV来说现已完全满足,究竟也没有多少人会开着它去剧烈驾驭。

近几年轿车行业全体下滑,2020年又遭受了史无前例的应战,咱们能看到不少轿车品牌包含许多的造车新势力终究都没有扛下来,退出了轿车商场,让人唏嘘不已。在车知事看来,这其间最让人惋惜的应该就是一汽夏利了。

此外,库斯途的油门和刹车踏板设置的行程偏长,而且调校得也比较线性,笔者关于这样的规划是还比较喜爱的。在整个试驾过程中,只需控制好车速,并对前方车辆的动作提早进行预判,根本可以防止车辆刹车允许的状况产生。值得一提的是,库斯途匹配的8AT变速箱开起来也比较平顺,根本感觉不到换挡抑扬,比较合适舒舒服服地驾驭,而这也很好地契合自身家用MPV的产品定位。

曾被董明珠相中,现在退出轿车商场,“神车”夏利让人绝望了?

从前的夏利轿车有多么风景呢,关于顾客而言,可以具有一台夏利车,就是身份与财富的标志,哪怕价格高达10万左右,也抵挡不住咱们的追捧。

从商场层面来看,说夏利轿车是我国轿车发展史上一个光芒的存在也不为过,彼时的夏利轿车旗下的"夏利"、"威姿"、"威乐"、"威志"系列轿车销量完全逾越了当年的桑塔纳、富康等品牌。2004年,夏利成为第一个累计销量过百万的民族轿车品牌,2011年,夏利年销量到达了25.3万辆,创下了建立之后的最高年销量记载。

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在控制层面,库斯途供给有Comfort舒适、Eco节能、Sport运动以及Smart智能4种驾驭形式可选,不同的驾驭形式可以带来不同的方向盘转向力度、油门灵敏度、发动机输出、换挡节奏等。其间笔者个人比较喜爱Smart智能形式,体系可以依据践踏油门的动作深度辨认驾驭者目的,在各种形式间主动进行切换,驾驭起来比较省心。

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别的,关于库斯途的智能驾驭辅佐体系笔者也要给个好评,尽管这些功用现在比较遍及,但这款车奇妙地将自习惯巡航、车道坚持辅佐以及主动跟车这些常用功用的按键都设置在了方向盘上,操作起来会比较便利。一起车道坚持辅佐功用翻开今后,在经过没有路面标识线的路段时,会处于暂停状况,一旦辨认到标识线,便会再次主动敞开,令车辆坚持在车道中心行进。

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说完动态驾驭,咱们再来看看库斯途在乘坐舒适性方面的体现。作为MPV精华的第二排,库斯途选用的是零重力座椅,前后、左右、靠背、腿托均支撑电动调理,并配有座椅通风和加热功用。其间靠背调理视点最大可达135°,再把腿托升起来,座椅挪到最后的方位,这时分才干体现出一款MPV真实的价值。

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只不过,很可惜的是,巅峰之后,等候一汽夏利的就是下坡路。2012年,一汽夏利产销量均同比下滑近三成,跟着商场竞赛加重,夏利自身因品牌弱化、产品滞后等原因,开端连续呈现亏本,几度接近退市。

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在行进起来之后,可以感觉到库斯途的底盘调校得比较有耐性,这种耐性并不是说像有些车那样一味地偏硬,而是关于路面一些细微的波动可以很好地进行过滤,大的波动传进车内的时分又不会带来剩余的振荡。不过笔者以为,作为一款家用MPV,库斯途的悬架其实还可以调教得更软一些,这样乘坐起来的舒适性也会更上一层楼。

尽管库斯途在驾驭体会和乘坐舒适性方面的体现都可圈可点,但回归到车内的细节部分,除了中控台上方、中心扶手箱的方位参加有一些搪塑原料进行掩盖之外,其他的许多部位都选用的是硬塑料,在层次感的营建上还有待进步。不过考虑到这款车的价格,咱们也就不能苛求太高。

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而在顾客比较垂青的空间方面,库斯途的体现仍是非常值得称赞的。在确保第二排乘坐舒适性的前提下,笔者身高172cm,坐进第三排之后,依然可以得到比较不错的腿部空间,而且像第三排空调出风口、USB接口这些实用性装备也都有所装备。

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明显,夏利的式微怪不得轿车全体下行以及后来的疫情影响,由于其自身早就露出出了许多的问题,而近来的一则音讯更是直接证明了夏利完全熄火,退出轿车商场。

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在不放倒第三排座椅的状况下,库斯途的后备厢容积为262升,第三排座椅放倒之后,可将装载空间进一步扩展至707升。除了惯例的后备厢空间之外,库斯途还在副驾驭中控台、前后门板以及第二排空调出风口下方均参加有储物空间,人性化方面做得比较到位。

音讯称,一汽夏利发布公告称,公司拟将称号"天津一汽夏利轿车股份有限公司"改变为"我国铁路物资股份有限公司",证券简称也将相应改变为"我国铁物",经营范围由"轿车、轿车发动机、轿车零部件、内燃机配件的制作及其售后服务等"改变为"铁路运输根底设备出售、钢轨加工、高铁设备、配件制作及出售等"。

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之前的时分,咱们关于国内MPV商场的重视度并不是很高,其实并不是顾客的需求不行,而是可选的车型非常有限。作为一款主打家用的MPV车型,笔者以为库斯途在产品力方面现已可以到达预期水平,装备交心、空间富余、驾乘体会舒适,即便内饰用料有待进步,但瑕不掩瑜。

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相较于一些合资品牌MPV,如本田奥德赛,库斯途的舒适性装备以及驾驭辅佐装备更高,但价格却更低;而和一些自主品牌MPV车型,如传祺M8以及荣威iMAX8比较,在产品力体现不同不大的状况下,库斯途还有着合资品牌的身份加持。更重要的是,库斯途全系都装备的是8AT变速箱,并供给1.5T和2.0T两种动力可选,我以为这是其最大的卖点之一。关于库斯途这款车你会考虑它吗?欢迎在下方谈论留言。曾被董明珠相中,现在退出轿车商场,“神车”夏利让人绝望了?

跟着公司称号以及证券简称的改变,也意味着一汽夏利正式告别了轿车商场。其实在这期间,一汽夏利也不是没有尝试过自救。

2014年,一汽夏利进行战略转型,推出新品牌骏派,但由于品牌影响力不行,骏派在商场中并未掀起水花。

2018年,一汽夏利先后联手两家造车新势力妄图在新能源范畴寻觅新的突破口,将全资子公司一汽华利100%股权以1元钱的价格转让给南京知行 (即:拜腾轿车母公司)以及与南京博郡新能源轿车有限公司建立合资公司。

但是,两家造车新势力在烧掉巨额融资后,自顾不暇,又怎能顾得上"水火之中"的一汽夏利。值得注意的是,在这之前,董明珠也曾有意收买一汽夏利,想凭借一汽夏利已有的整车生产线,布局工业上下游,完成新能源轿车的量产,仅仅后来不了了之。

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自救连续受挫的一汽夏利,在绵长的挣扎后,优质财物也被一点点掏空殆尽,终究只得经过财物重整,将上市公司"壳"资源转让给铁物股份,也为自己在轿车商场画上了命运的句点,这个从前归于一代人回忆的夏利轿车,完全挥别历史舞台。

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