近来,南京博郡新能源轿车有限公司(下称“博郡轿车”)新增破产重整,案号为(2021)苏0111破申70号,被请求人为博郡轿车,请求人为南京盛世扬子新能源轿车工业出资基金(有限合伙),揭露日期为12月2日。

企查查信息显现,请求人是博郡轿车第6大股东,持股份额为5.2%。而博郡轿车建立于2016年末,法定代表人为黄希鸣,注册本钱为1.38亿元。公司运营范围为新能源轿车及零部件研制、制作、出售、技能服务等。博郡轿车的前身是从事底盘规划的美国先进车辆技能有限公司(AVT)与从事底盘规划和整车功能开发服务的上海思致轿车工程技能有限公司。公司建立后,博郡轿车宣告出资100亿元在南京建造纯电动整车制作基地,第二年博郡轿车旗下出资公司思迅新能源落户淮安高新区,项目总出资额约50亿元。2018年11月,博郡轿车宣告在临港工业区兴修博郡轿车新出产基地,总出资规划约35亿元。

在2019年4月的发布会上,博郡轿车宣告现已打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的渠道,未来将衍生出掩盖A级、B级、C级三大干流细分商场的数十款车型。一起,博郡轿车发布了两款新车。依照方案,博郡轿车首款车型iV6将于2019年末在天津正式量产,2020年一季度开端交给。揭露材料显现,博郡轿车从建立至今共经历过6轮融资,最近一轮在2019年6月3日,由银鞍本钱、盛世出资、浦口高投、住友商事亚洲本钱、园兴出资等本钱领头,共取得资金25亿元。

博郡轿车的开展并不顺畅,早在2019年5月份,博郡轿车就因欠薪、不发年终奖而被职工申述,拖欠薪水职工多达800余人。为了获取出产资质,2019年10月,博郡轿车与比年亏本的一汽夏利建立合资公司天津博郡。其间,一汽夏利方面以整车相关土地、厂房、设备等财物及负债出资;博郡轿车则以现金出资20.34亿元,成为大都股东,天津博郡一起接收了800多名来自原一汽夏利的职工。但是,合资公司建立后,博郡轿车并未履行义务。一汽夏利在其布告中称,到2020年1月12日,博郡仅向合资公司付出1400万元,剩下注资并未到账。

为活跃响应国家增值税税率下调方针的施行,群众进口轿车宣告自4月1日起下调全系产品厂商主张零售价。以全新一代途锐2.0 TSI 领航版为例,最高降幅达1.7万元,此外,甲壳虫经典版、蔚揽游览车、Golf R等车型也有6000-9000元不等的降幅。

群众进口轿车下调全系产品厂商主张零售价 最高降幅达1.7万元群众进口轿车下调全系产品厂商主张零售价 最高降幅达1.7万元

作为首要担任群众进口车型在华出售业务的进口轿车品牌,群众进口轿车在华出售的车型横跨多个重要细分商场,其间包含:途锐、Tiguan、蔚揽游览轿车、夏朗、e-Golf、甲壳虫和Golf R等。

2020年3月,有音讯称,博郡轿车要求职工自缴社保,除了个人交纳部分需求自掏腰包,公司交纳部分也要职工自己承当,博郡轿车全员待岗。2020年6月,黄希鸣在一封揭露信中表明:“博郡轿车现在遭遇到严峻的运营窘境,决议从头定位公司的商业模式,以构成效果和产品,活跃对外协作,争夺发明正向现金流,并力求带领博郡轿车走出窘境。”

关于每款车型零售价调整的详细信息,可查阅群众进口轿车官方网站http://www.vwimport.cn,或致电群众进口轿车24小时服务热线:4001-880-888,也可咨询当地群众进口轿车授权经销商。博郡轿车被请求破产重整,曾与一汽夏利组成合资公司

但是,因为资金问题,博郡轿车并未走出窘境。一汽夏利内部人士曾告知榜首财经记者:“黄希鸣曾期望经过天津、南京市取得资金帮扶,天津市主管部门尽管赞同,但当地的工业基金公司并不支撑。其时南京方面现已赞同投入15亿元,但因为江苏省造车新势力接二连三地’暴雷’,提出要由另一家公司领投。假如天津可以支撑,南京也会跟进,一些社会本钱也会跟着进来,总体上可以融到30亿元左右,天津博郡也就可以启动了。”

2020年8月份,天津博郡内部清算方案被曝光。多名博郡轿车职工曾向榜首财经记者证明,该公司彼时现已欠薪超越半年,天津博郡自公司建立以来也并未有过实质性出产。随后,天津博郡进入清算阶段,800多名职工买断清退,一汽夏利的混改也由此梦碎。

现在,博郡轿车有被执行人记载1条,被执行总金额4249.19万元,有前史被执行人7次,前史被执行总金额约为2亿元,公司有约束高消费记载4条。

轿车归于资金密集型、技能密集型并且出资报答周期长的职业,“烧钱”是必经之路,这检测车企贮备粮草长期抗战的才能。关于造车新势力来说,融资和资金办理十分重要。因为未做好资金等方面的规划与办理,加上本钱商场逐步趋于理性(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),除了博郡轿车外,拜腾、长江、出路等新造车企业皆尝到了后果,终究陷入了窘境。