很多司机可能都会这样觉得,刚加的油感觉就比较耐用,一旦油箱的油已经用掉了过半,就会感觉车子的油用得很快。他们不知道是车子本身就会这样还是自己的错觉,因为很多事情都是这样的,比如***电量,刚充完那会,感觉都不怎么掉电,越到后面感觉就掉电越厉害,那今天我们就来讲讲为什么会觉得前半箱油耐用,后半箱油不耐用吧。

汽车驾驶模拟系统,应该增加各种险情的应对训练,很多人就是因为在路遇突发险情时,根本没有反应时间,平时又没有有针对性的训练,不能形成相应的条件反射,而仅靠本能反应,这样就只能听天由命了!

汽车驾驶模拟系统,应该增加各种险情应对训练

网络图片

油箱结构

尤其是新手司机,刚拿到驾照,如果提前没有进行相关险情训练,一遇到问题就紧张,更容易发生车祸惨剧。而马路上车多,人多,容不得半点差错。

这些年总是看到***发生各种车祸惨剧,基本上每天都会有,人命关天,我们在***上看到的也许就是一个数字,一个看过了就过了的***,然而每个人都是她(他)家庭中的唯一。

“油针过半,车子就不耐开了”这不是心理作用,油箱结构你得清楚

很多车主都不知道油箱的结构是怎么样的,毕竟它们也不用去研究,他们大多数人可能会觉得油箱应该是方方正正的,但其实轿车、SUV等车型的油箱形状是不规则的。因为油箱的形状可以比较多变,所以在造车的时候都是先设计好车架、横梁等结构,再去考虑油箱的形状,一般来说,油箱的形状都是上大下小,上面就是比较方方正正的了,而下面的设计就变得不规则了,要去迎合那些架构,把容积做到最大化。

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而油表的显示是根据油面液位高度,然后通过油量传感器传递,因为上半油箱的容积比较大,油量也比较多,所以液面下降得就比较慢,而下半油箱的容积比较小,液面下降就会快一点,自然油表显示出来就会觉得下半箱油不耐用。

如果驾照考试完成后,加试险情应对训练,这不仅是对自身安全负责,也是对社会安全负责。虽然驾照考试难度会相对增加了,但是,安全第一,这才是最重要的。

外界因素影响

你们觉得这个建议可行吗?

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温度也会影响到油表显示,汽油受热会膨胀,所以油表显示的油量就会虚高。这个其实和上半箱油用得慢,下半箱油用得快没什么联系,但是在夏天,天气比较热的时候,油表显示的油量还算充足,但是到了晚上就会发现油表的油量显示突然变少了,要是刚好油量剩下不到半箱了,这就会给司机造成下半箱油不耐用的错觉。不过温度对油量显示的影响是不会太大的,不会一下子就少一格的。

油加太满

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很多司机去加油站加油都会说加满,加满油其实没有也什么坏处,但是它也会影响到油量的显示,因为油箱的设计就是会预留百分之十左右的空间。也就是说,即使油箱加剩下还有百分之十的空间没加满,油表也会显示加满油了,所以加满油才会导致你觉得上半箱油(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利),特别是第一格油量,会非常耐用。

油量预留

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再一个就是汽车设计的油量预留,很多司机都会有这样一个疑问,为什么我的油表显示已经没油了,车子还能开一段路,这就是油量预留,汽车在设计的时候,为了防止车主半路没油,会预留百分之十的油量,让你可以在油表显示快没油的时候还能再开一段路,要是附近有加油站,可能就能开到那去加油。所以下半箱油的油量还得减掉这百分之十,自然就会觉得下半箱油不耐用了。

结语:其实正常开车的话,是不会太注意油量的,特别是刚加完油的车子,很多人都是偶尔看一眼,但是要是车子快没油的时候,你就会看得比较频繁,对油量的变化也会变得比较敏感,害怕开没油了,这就是心理的作用了。