【有车以后 成都车展】智能汽车在近几年成为了市场热点,各个车企纷纷踏足这条新赛道。毕竟苹果、华为、vivo、OPPO和小米等***厂也开始在这条赛道“伺机而动”,逐步布局。接下来我们来看看各个车企在本届成都车展带来了怎样的诠释。

长安福特EVOS未来汽车到底长啥样?这几款最有发言权,买车就得选这样的

在本届成都车展上,福特EVOS完成了亮相。新车定位中大型轿跑SUV,全系均搭载2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合,有望将于今年四季度完成上市。

纯电动续驶里程大幅增加,产品轻量化还需下功夫,新能源汽车技术不断革新 | 中国汽车报

中国汽车工业协会的统计数据显示,今年10月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆,同比均增长1.3倍,新能源乘用车市场渗透率更是高达18.2%。产销量快速增长的背后是消费者对新能源汽车的认可,这离不开新能源汽车技术的进步。近些年,我国新能源汽车续驶里程有何变化?动力电池所用材料情况如何?电池能量密度提升几何?轻量化有什么进展?新能源汽车国家大数据联盟发布的《中国新能源汽车大数据研究报告(2021)》(以下简称《报告》),对这些问题作了解答。

外观方面,福特EVOS采用了“势能美学”的设计理念,贯穿式风刃灯带,呼吸式3D“动能鳞甲”,分体式设计大灯。整个前脸动感之余,还富有个性。

纯电动续驶里程大幅增加,产品轻量化还需下功夫,新能源汽车技术不断革新 | 中国汽车报

过半纯电乘用车续驶里程超400公里

近年来,不同类型新能源汽车的续驶里程均值呈逐年增长态势。《报告》显示,从2018年到2020年,新能源乘用车的续驶里程均值从215.5公里增至300.3公里,新能源公交客车的续驶里程均值从258.6公里增至400.6公里,新能源物流车的续驶里程均值从243.3公里增至287.6公里。

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内饰方面,整个座舱简化了物理按键,当然最引人注目的是27英寸、长达1.1米的超广域4K屏,屏幕素质非常优秀。据此前的实际体验,整个操作流畅度非常不错,它还支持分屏操作,通过三指横滑便可切换分屏,五指收拢便可直接回到主页面。

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据介绍,新车搭载了全新一代SYNC+ 2.0智行互联系统,并且搭载了福特首个虚拟人工智能助手VPA,支持70多种语义识别。EVOS搭载了FNV智能互联全网架构,采用了高度集成式电子电气架构设计,拥有整车OTA的升级能力,并且升级期间不黑屏,不影响车辆使用,支持断点续传。

动力方面,目前全系均搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合,最大功率175kW。作为“福特中国2.0”首款战略车型,福特EVOS是一款以中国市场为主打开发的全球战略车型,接下来的问题就是,最后会有怎样的一个定价。

R汽车ES33量产版未来汽车到底长啥样?这几款最有发言权,买车就得选这样的

R汽车ES33量产版实车在本届成都车展上正式亮相,新车定位为中大型纯电动SUV,据悉ES33即将在明年上市交付。新车前脸采用了分体式灯组设计,上方LED日间行车灯由中间的细长条向两边延伸,造型犀利,下方灯带组成的三角形看上去也十分科幻。

纯电驱动是我国主推的新能源汽车技术路线,近些年纯电动汽车的续驶里程大幅增加。其中,纯电动乘用车中高续驶里程车辆占比快速扩大,2020年续驶里程均值在400公里以上的车辆占比为58.7%,而2018年仅为2.6%。值得一提的是,2020年,200公里以下续驶里程的车辆占比较2019年有所增加,这并非技术退步,主要是因为以五菱宏光MINIEV为代表的小型纯电动乘用车市场异常火爆,这一细分市场大多数车型续驶里程都在200公里以下。从不同级别纯电动乘用车来看,B级及以上轿车的平均续驶里程增长最快,2020年达到443.1公里,较2018年增长了56%;SUV续驶里程均值为389.1公里,相比2018年增长了三成。

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纯电动客车续驶里程均值在300公里以上的车辆占比明显提升,2020年达到77.7%,而2018年仅为44.7%。其中,2020年400公里以上续驶里程段的纯电动客车占49.3%,占据纯电动客车市场的半壁江山。对于纯电动物流车来说,续驶里程在200~300公里的车辆占比在2020年达到78.2%,但超过300公里的车辆相对较少。

与之相对,插电式混合动力车型的纯电续驶里程近3年来变化不太大。插混乘用车基本稳定在68公里左右;插混公交客车的纯电续驶里程有所提升,由2018年的68.9公里提升至2020年的112.3公里。或许是由于近几年国家政策引导及节能减排需要,插混技术在乘用车领域不太“受宠”,因而企业在技术上投入力度不大。

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新车前挡风玻璃上部有一个精致的方形摄像头,它就是Luminar激光雷达,它能生成三维立体点云信息,并使用符合人眼安全的1550纳米光源,探测距离达到500米,能够更早、更准确地识别障碍物。而在前保险杠中部它还配有一个雷达,如果和此前生态大会上介绍的一直,这将是PREMIUM 4D成像雷达,相比普通雷达探测更加精准。

磷酸铁锂电池奋起直追

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在科技配置方面,ES33主打数字智能座舱,包括PP-CEM全栈自研的高阶智驾方案。为实现智能座舱,全车共搭载33个感知硬件,除了上面所说的Luminar激光雷达和PREMIUM 4D成像雷达之外,还配有视觉摄像头、英伟达超强算力芯片等。其中,来自英伟达的超强芯片可提供最高1000+TOPS的算力。同时,整套系统也是R品牌全球首发的尖端激光雷达解决方案。

在国家补贴倾向于高续驶里程车辆的背景下,较长一段时间内,三元电池是新能源汽车的主流装配电池类型,2018~2020年,装配三元电池的车辆占比均在70%以上,纯电动乘用车这一占比均为80%以上;在插电式混合动力乘用车领域,装配三元电池的车辆占比也从2018年的80.8%提升至2020年的97.9%。

纯电动续驶里程大幅增加,产品轻量化还需下功夫,新能源汽车技术不断革新 | 中国汽车报

值得注意的是,2020年装配三元电池的车辆占比较2019年有小幅下滑,而装配磷酸铁锂电池的车辆占比有所提升。这一变化的背后是随着补贴退坡,企业经营压力加大,动力电池降本变得至关重要,与三元电池相比,成本更低的磷酸铁锂电池开始被越多越多车企所青睐。2020年装配磷酸铁锂电池的新能源汽车占比升至19.8%。虽然2021年的数据尚未出炉,但磷酸铁锂电池逆袭已是不争的事实。

虽然三元电池在乘用车领域仍占主流,但在客车领域则是另一番景象。尽管磷酸铁锂电池能量密度不如三元电池,但其安全性高、循环寿命长、成组效率高。2016年,工信部以安全性为由暂缓将三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,虽然后来略有放开,不过在对使用寿命和安全性更敏感的纯电动客车市场,依然应用磷酸铁锂电池较多。2020年装配磷酸铁锂电池的纯电动客车占比为88.2%,此外还有少量车辆装配钛酸锂、锰酸锂等电池。

目前新车内饰方面的信息还未向外界公布,不过根据此前介绍,ES33将搭载上汽零束SOA全栈解决方案,其最大亮点在于可通过AIoT智能硬件即插即用,通过个性化场景和订阅式服务,让用户真正参与到功能场景定义当中,带来更个性化的智能座舱体验。

智己L7

智己汽车旗下的首款车型——智己L7也亮相了本届成都车展,预售价40.88万元。

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智己L7前脸为封闭式格栅设计,弯折的大灯造型酷似拉丁字母“∑”,可实现随动转向、投影等功能,极具设计感与未来感。车身侧面采用动感、流畅的溜背造型,尾部层次丰富,尾灯为贯穿式造型,并配备有显示屏,可投射警示信息、语言符号等。

至于纯电动物流车领域,近3年采用的电池类型变化较大。2018年纯电动物流车以三元电池为主,占比接近七成,之后逐年下滑,而磷酸铁锂电池占比逐年攀升。到了2020年,装配磷酸铁锂电池的纯电动物流车占比已经突破80%。

在纯电动乘用车领域,动力电池装机系统能量密度呈两端上升、中间段下降的趋势。2020年,系统能量密度低于125Wh/kg、高于160Wh/kg动力电池的装机市场份额同比增长均超过35%,系统能量密度在125~ 160Wh/kg区间的动力电池装机量较2019年有所下降。在插电式混合动力乘用车领域,系统能量密度在140~160Wh/kg区间的动力电池装机量增长较快。

小型纯电轿车轻量化有成效

智己L7的最大看点是它的配置和性能。车辆搭载15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及英伟达Xavier芯片组成的自动驾驶视觉解决方案;并拥有V2X智驾融合交互技术,支持智慧灯光领航、spot light行人提醒、示宽光毯导引等功能。

动力方面,双电机四驱系统可输出400kW最大功率,700牛·米峰值扭矩,百公里加速仅3.9秒。车辆全系标配93度电池,高配可选115度电池,预计综合续航里程可超1000km。

在新能源汽车续驶里程持续增加的同时,伴随铝合金和碳纤维复合材料的产业化应用,车身轻量化技术也取得了一定进步。《报告》指出,2020年新能源汽车整备质量均值为1910kg,同比下降7.5%。

宝马iX未来汽车到底长啥样?这几款最有发言权,买车就得选这样的

8月29日,随着BMW iX正式亮相2021成都车展,全新BMW iDrive也正式发布。全新BMW iDrive包含操作系统8.0、全新曲面显示屏、经过重新设计的控制面板和用户界面,以及互联和数据处理能力。与此同时,作为中国特有的数字化服务,微信车载版和升级版腾讯小场景2.0亮相成都车展。

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BMW iX还是首款搭载一体式悬浮曲面屏的量产车型。12.3英寸仪表盘和14.9英寸触摸式中央显示屏合并为一个单元,集成信息显示与控制功能,并且所有显示屏均具有200 ppi(每英寸像素)的极高图形分辨率,显示效果非常震撼。

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中央控制台和仪表板上的控制面板也采用了极简设计,支持语音、触控、手势功能的加持下,车内控制按键的数量减少近一半。

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但是,不同类型车辆相差较大。从新能源乘用车来看,2018~2020年整备质量均值逐年上升,2020年为1486.3kg。其中,2020年纯电动乘用车整备质量均值为1441kg,高于2018年,但较2019年有小幅下降;轿车进步明显,尤其是A00+A0级轿车、A级轿车轻量化趋势较明显,B级及以上轿车则变化不大;SUV的整备质量均值较2019年有明显上升,达到1746.3kg。插电式混合动力乘用车不太乐观,虽然A级轿车轻量化趋势明显,但B级及以上轿车、SUV近3年来的整备质量均值增长较快,因而整体的整备质量逐年递增。

新能源公交客车和物流车的整备质量变化截然相反,前者逐年下降,后者逐年攀升。新能源物流车整备质量逐年增加,主要有两个原因,一是200公里以上续驶里程的物流车占比明显提高;二是新能源物流车的车型呈现多样化,部分整备质量较高的车型占比增长较快。2020年,国家监管平台接入的4.5吨以上物流车数量占比较2019年高1.1个百分点。

整体来看,近年来,在政府的引导下,在行业和企业的努力下,我国新能源汽车技术取得了较大进步,续驶里程不断增加,产品质量不断提高,带动整个产业良性、健康发展。不过在轻量化方面,企业还需要再下些功夫。

(图表数据来自于《中国新能源汽车大数据研究报告(2021)》)

文:张冬梅 编辑:李卿 版式:王琨

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此外它还能实现跨屏互动,比如当主驾在仪表盘唤醒BMW智能个人助理,它会在仪表盘中出现以听取主驾的需求,如果用户接着说“我想听音乐”,它就会跨屏转移到中央显示屏,利用更丰富的显示信息为用户提供音乐选择。它还可以实现控制空调、氛围灯、打开或关闭车窗、全景可调光天幕、切换My Modes等。

除了上述功能外,全新BMW iDrive还整合了本土化创新,微信入驻BMW。用户通过“打开微信”这样简单的语音指令,即可唤醒微信。微信车载版不同于***微信,基于实际用车场景,选择高频功能“上车”,主要聚焦四大功能:播报未读消息(文字和语音)、发送语音消息、接听和拨打微信语音***,以及接收微信地理位置信息并在车机中执行导航。

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创新BMW iX将是全球首款采用5G互联技术的豪华车型,并首次应用千兆以太网技术,车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit,比目前车辆快10-20倍,为云计算、车路协同和更高级的自动驾驶功能做好了准备。纯电动续驶里程大幅增加,产品轻量化还需下功夫,新能源汽车技术不断革新 | 中国汽车报纯电动续驶里程大幅增加,产品轻量化还需下功夫,新能源汽车技术不断革新 | 中国汽车报