观致,这个曾经在互联网上喧嚣一时的品牌,现在似乎看到的人又多了起来,但是有一个很奇怪的现象,你只能在街上看到观致的车,但是你要真想找个观致的4S店,那恐怕要比找到你丢失已久的初恋还要困难。因为你能看到的观致车几乎都是一个叫“联动云”的租车公司的。

观致要出新车了(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)?这个“以色列”品牌的前世今生你还记得吗

开着联动云租车的年轻小情侣们可能从来没有想过,自己还能“见识”这个2013年发布第一款车型的自主车企的车型在2020年还能满大街跑是有多幸运的一件事情,毕竟可能这些开着租来车的年轻人很多在2013年的时候都还没有毕业,也就很难有机会听说这个当年被吹得花里胡哨的车企。

观致要出新车了?这个“以色列”品牌的前世今生你还记得吗有点惨的“名门出身”

别看现在说自主品牌说得这么“理所应当”,当年观致可是瞧不上“自主”这两个字,当初的观致对外一直诉说着自己纯正的“以色列”血统,即便很多人到最后都没搞明白这个以色列公司到底叫啥,是做什么的,投了多少钱,但是没关系,有这个名字就完事儿了,因为这就意味着我观致是和“一汽大众”“广汽丰田”等等一样是一个“合资品牌”,不懂的人可以叫我“以色列观致”,懂一点的叫我“量子观致”。

对于别克这个品牌、相信很多车友都不会陌生,这个美国汽车品牌在全球范围的市场认知度都不强,反而是在咱们国内汽车市场曾一度受到追捧,甚至还有不少车友认为别克是豪华品牌、定位高于雪弗兰?那么别克到底是一个怎样的品牌,它的真实地位是什么样的?

别克汽车在美国市场是什么档次,这个品牌到底算不算豪华品牌?

别克到底算不算豪华品牌?可以这么去理解别克汽车的出身的确算是豪华,而早期别克的车主无一不是各界名流,比如咱们历史上最后一任皇帝溥仪的座驾就是别克,其他的名流车主更是不计其数;所以成立于1903年的别克早期的确算是豪华的定位、但毕竟时过境迁;其次别克汽车现如今的定位也的确要高于雪弗兰!

别克汽车在美国市场是什么档次,这个品牌到底算不算豪华品牌?

无论是海外市场还是美国本土市场,别克的定位都要高于雪弗兰一些,通用集团旗下的凯迪拉克、别克、雪弗兰本就是从高至低分别针对高、中、低三个市场;凯迪拉克被通用定位于豪华,雪弗兰的定位则是非常经典的平民车、最能代表美系车的品牌;而别克的定位则是低于凯迪拉克、高于雪弗兰,别克没有凯迪拉克的细腻、也没有雪弗兰那满满的塑料风格!

别克汽车在美国市场是什么档次,这个品牌到底算不算豪华品牌?别克、雪佛兰销量对比别克汽车在美国市场是什么档次,这个品牌到底算不算豪华品牌?通用汽车的营销策略

一些出过国的朋友可能会注意到,在大部分国家的街头巷尾都很容易看到雪弗兰汽车的身影,但别克汽车却很少能见到,造成这种现象的原因是什么?因为雪弗兰是通用全球战略车型,几乎全世界大部分国家的汽车市场都有销售雪弗兰这个品牌,而卖别克汽车的市场并不多!别克在很早之前只针对独联体国家的汽车市场,所以别克这个品牌在全球范围的认知度确实不如雪弗兰!

别克、雪佛兰销量对比

拿2013年别克、雪弗兰的销量对比(那年美系车在咱们国内市场销量到达顶峰),雪弗兰全球销量500万辆、在咱们国内销量65万辆;而别克全球销量103万辆,在咱们国内销量为70万辆;所以从全球市场来看,别克的销量远不如雪弗兰、但这并不是说别克就不如雪弗兰,而是很多的市场根本就不卖别克、所以自然买不到!

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嗯,我已经帮你们查过了,这家以色列公司的中文名字就叫“以色列集团”,你们别指望在简体中文互联网上找到什么关于这家公司的信息,不过好在我们从一些有限的信息渠道可以了解到,这并不是一家骗子公司,而且当初也是实打实的拿了几十个亿出来投资的。而且这家公司后来由于有人接盘其实也并没有亏损,至于是谁当的这个“冤大头”我们马上后面会说。

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但是观致自己就没有这家投资的以色列公司这么好运了,从2007年成立开始,观致一直在“憋一个大招”,哪吒3年出来,(注意我这里可不是说的那个哪吒汽车的哪吒,那个我们回头再聊)观致的大招可是憋了5年才出来,你以为我是随便就提到哪吒的吗?观致3是观致的“第一个大招”,结果这个观致3和哪吒一样,哪吒的诞生是他爸爸李靖悲剧的开始,观致3的诞生则是它爸爸观致悲剧的开始。

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观致3上市的时候,那真是:锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,红旗招展,人山人海呀,那天那家伙那场面那是相当大呀!媒体朋友们把几乎所有学过的美好的词都用了一遍,特别是欧洲E-NCAP五星的测试成绩,足够让各路媒体写了好一阵子。

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只可惜宣传经费都花掉了,电视剧什么的也赞助了,甚至当时的热播剧《爱情公寓》还花了整整一集给他打广告,但是换回来的销量却连水电费都没法付,以色列人撑了几年之后实在是撑不下去了,奇瑞多少也有点吃不消了,于是观致在2017年迎来了自己新的大股东——宝能集团。

观致要出新车了?这个“以色列”品牌的前世今生你还记得吗观致造不造车早已经不重要了

2017年的观致已经到了最惨的时候,它差点就没办法和我们广大的年轻消费者们见面了,但是宝能居然收购了它,而且还实打实的掏了65亿,宝能难道就是传说中的冤大头吗?很明显是······不可能的。毕竟我还看我们今天内容的绝大部分人都还没办法赚到65亿,看起来人家宝能姚总的智商很明显是比我们高的。

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而咱们国内市场雪弗兰65万辆、别克达70万辆,完全是八斤八两;所以很多车友认为国内消费者认可别克、不认雪弗兰的思维是错误的,别克、雪弗兰这么多年来在咱们国内销量差的并不多,只不过是别克在咱们这的销量占比高罢了,实际上在咱们国内汽车市场两个品牌销量差的并不多,所以谈不上国内消费者不认雪弗兰,真或许根雪弗兰内饰太粗狂了有关系、别克细腻不少!

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实际上别克就是这样的一个品牌,它的品牌定位高于普通品牌、但又低于豪华品牌,车型定价也是同样如此,如上图所示、君越起步价在2.95万美元,美国市场的帕萨特起步为2.5万美元、奥迪A4起步价3.5万美元,所以从价格上也能看出它的定位介于豪华、普通之间,也可以说比雪弗兰的档次要高上半格;别克在全球销量不理想更多是通用市场布局的原因,而非车辆本身的问题、况且高于雪弗兰的价格也导致别克在性价比方面优势不大!观致要出新车了?这个“以色列”品牌的前世今生你还记得吗

好了说了一圈又绕回来了,回到我们开头,宝能在买下了观致之后干了什么呢?就一件事情,自产自销。宝能的联动云买宝能的观致汽车,买回来了之后用来做共享汽车的生意,这一招妙啊,就如同我们自己家养了鸡,然后鸡笼前面还开了家饭店,后面鸡生蛋,前面就卖蛋炒饭,简直完美。

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你以为鸡只能生蛋吗?要不怎么说你赚不了大钱呢。记得看完马上我们要说的内容之后反思一下自己并且写一份3000字的检讨。如果鸡只能用来生蛋,那干嘛不直接从隔壁养鸡场买鸡蛋呢,个大便宜还送货上门,只要你有钱,保证是全方位立体化一条龙服务,而且价格还能谈。犯得着自己费心费力,一把屎一把尿把这些鸡养大了还要去鸡窝里掏蛋吗?

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宝能的操作很简单,观致不是造车企业吗?给我造电动车,造新能源车,没办法谁让我们要“脱实向虚”呢,姚老板别的优点没有,就是一个字,“实诚”!既然鼓励那我们就干吧,不光要干,而且还要全心全意投入。我们未来的计划是一年生产200万辆新能源车!

200万辆,新能源车·······厉害了我的姚老板,特斯拉上海超级工厂最终的目标产能一年只有50万辆,我们宝能一年产能要200万辆,等于4个特斯拉上海超级工厂的总和。我想问下姚老板,这200万辆车到时候我们要是买不起的话,你是不是准备自掏腰包买下来,然后一人一辆发给消费者?对了,当初收购观致的时候说好的一年要给观致提供10万辆订单的呢?去年观致的销量才2万多辆啊。

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没关系,数字你们就听听不要当真,反正我也就随便一说,只要有人能当真就行了,拿着200万辆的产能预期,姚老板受到了各地的热烈欢迎,欢迎姚老板来建设新能源汽车产业园的地方也纷纷拿着爱的号码牌,期待着宝能对自己的爱要拐几个弯才来。

后面的故事你们肯定也猜到了,没猜到的也看到了,我就不说了。反正这场买卖没有输家,宝能更是大获全胜。等等,你问我是不是跑偏了?说好的是说观致的呢,怎么观致的车你一句都没有说啊?咦,现在还有观致什么事情,工具人请认清现实自动退后好吗?说不定以后都是买房子送观致,想想就让人期待呢。

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什么,观致马上就要出新车了?你们经销商的店门开了吗你就出新车,唉,等等你别走啊,我下次去租你们的新车开还不行吗。