车辆行驶的过程中轮胎受损是车主们用车时经常遇到的突发状况,当轮胎受损漏气时,补胎就是大家要面临的问题了。很多人会纠结刚补完的轮胎处于"康复期",上路会不会有安全隐患,今天就为大家解答一下这个困惑。

修补过的轮胎上路安全吗?哪种补胎方式更靠谱?

轮胎受损部位要认准

修补过的轮胎上路安全吗(庆祝广州疫情防控取得阶段性胜利)?哪种补胎方式更靠谱?

其实补胎并不是什么大问题,但前提是没有伤到"要害"。通常情况下,如果轮胎只是扎了个钉子,补好胎后就与其他的轮胎同寿命的,修补过的轮胎只要不漏气,上路都是安全的。但是这仅限于扎钉的部位在胎面区域,也就是与地面直接发生摩擦的地方,如果是轮胎侧壁破损就要考虑换胎了,因为胎壁质地较薄,行驶中又持续受到挤压,修补后的轮胎上路,爆胎几率非常大。

新年寄语丨长春汽车工业高等专科学校:攻坚克难结硕果,砥砺前行再出发

作为中国第一所专门为汽车工业培养人才的学校、全国唯一一所面向汽车全产业链办学的专科学校、中国特色高水平高职学校建设单位,2020年我们攻坚克难、砥砺前行,在不平凡的年代创造了不平凡的成绩。我们荣获2020年中国最具社会影响力院校称号,入选教育部职业院校校长培训培育基地,喜获全国职业院校技能大赛改革试点赛高职组“汽车技术”赛项一等奖,校友李凯军当选“大国工匠年度人物”……

新的一年里,我们将继续坚持服务汽车产业发展、服务人的全面发展理念,深入推进中国特色高水平高职学校建设,创新各层次各类型职业教育模式,大力培养技术技能人才,全力服务长春国际汽车城建设,助力东北老工业基地全面振兴全方位振兴,努力办实具有中国特色的职业教育,努力办好人民满意的职业教育,努力办出人人皆可成才、人人尽展其才的职业教育。

——长春汽车工业高等专科学校校长 李春明

哪些受损情况不可修补?

1. 侧胎受损

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侧胎受损一般表现为有明显伤口和鼓包两种形式,为了行车安全着想,无论遇上哪一种都要及时换胎。

2. 轮胎受到碾压且表面有裂纹

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这种情况主要发生在轮胎扎钉漏气没能及时发现的车主身上,当轮胎漏气到一定程度,轮毂就会对车胎造成碾压伤害,橡胶经过重力碾压后就会出现裂纹,这样的轮胎即便再充气使用,也会漏气或爆胎。

3. 受损面积过大

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轮胎扎钉一般留下的都是"小伤口",只要不是要害部位,修修补补问题就不大,但如果轮胎被扎出洞(直径超过6mm就很危险了),或者存在是被刀子割破的那种伤口,安全隐患就比较大了,及时更换是十分必要的。

那种补胎方式靠谱?

修补过的轮胎上路安全吗?哪种补胎方式更靠谱?

补胎方法大致可分为两大类:外补法和内补法。内补法又细分为冷补法(粘贴补)、热补法(俗称火补)、蘑菇钉补法。

利弊分析:

外补的方式一般都是打胶条处理,就是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条,这种方法快捷方便,但是只能简单应急。

冷补时需要将轮胎从轮圈上拆掉,从内部找到破口稍做清理,然后贴上专用的补胎胶片,这种方法比较廉价,而且不太耐用,行驶一段时间可能还是会出现轮胎漏气的现象。

火补是将专用的胶片贴到破口处,然后使用烘烤机对破口进行烘烤,直到胶片融化并与破口黏合,这种方式修补的轮胎通常很耐用,价格比冷补要贵一些,而且对补胎师傅的技术要求也很高。

蘑菇钉补法是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁,从轮胎内部找漏洞,然后把蘑菇根往外面穿出去,把露在外面的多余部分剪掉,里面部分用专用胶给粘上,蘑菇根部分可起到外补效果,而蘑菇内部相当于内补效果。这种补胎方式安全性较高,但耗时长,而且价格较高。

修补过的轮胎上路安全吗?哪种补胎方式更靠谱?

温馨提示:正常损伤范围内的轮胎补过后可以放心上路,但是补完胎一定要记得让补胎师傅做动平衡,否则高速行驶方向盘会发抖,而且补过的轮胎最好放在非驱动轮的位置,因为驱动轮轮胎经受的压力和摩擦通常比较大,为了安全着想还是谨慎一些